文/图 本报记者 林钦圣 通讯员 黄书健
中秋假期，厦门地铁6号线漳州角美段客流如织。9月27日上午11点，角海路站值班站长黄森浩刚结束一趟两小时的巡站工作，来不及歇口气，又忙着到1号口扶梯处盯守客控。
这个中秋，是黄森浩在新岗位上的第一个中秋，也是他首次在漳州值守节日运输。
黄森浩是厦门地铁的“老兵”，2019年以来，先后在1号线园博苑站、2号线江头站工作。今年3月，得知6号线筹备需要骨干力量，他主动请缨，选择了全线道岔最多、行车组织最复杂的站点——角海路站。
“以前都是现成的车站、成熟的流程，这次筹备新线，从运营条件确认、导向系统落地，再到各类施工协同，都要逐一盯控，这也补齐了我的不少业务短板。”黄森浩说。从春到秋，从车站装修收尾、施工协调，到人员招聘、应急演练，再到9月16日新线顺利启动试乘，截至9月底，他累计驻站时长已达1326小时，全程见证了这处站点从无到有的蜕变。
角海路站稳居6号线全线客流第一梯队，中秋假期日均客流稳定在2万人次以上。
“车站周边就是农贸市场和老街，中秋来打卡觅食、走亲戚的游客特别多。”黄森浩说。因此，他十分重视安检点与站台客控联动：安检口摆开铁马绕行阵，站台站厅实时联控——站台人多就“拧小”安检闸口，站台空了就“放大”进站速度，像调节水流一样把客流摊平。他还在站台末端设固定岗，把往非开门区段挤的乘客往前引导，避免抢上抢下夹人夹物；1号口客流压力较大时，安排专人盯控扶梯，重点帮扶拎着物品、带着孩子的乘客。
黄森浩是漳州人，如今能在家乡的土地上守护这条连接厦漳的地铁线，看着两地市民坐着地铁走亲访友、共度中秋，他觉得，这份坚守格外有意义。