厦门日报全媒体记者 林桂桢
2018年，“丝路海运”作为我国首个以航运为主题的“一带一路”国际综合物流服务品牌，在福建厦门正式启航。八年来，从16条命名航线到160条，从厦门一港通达全球50个国家和地区的153座港口，“丝路海运”已从一条条航线发展为贯通四海、连接中外的“黄金水道”。
潮涌丝路，千帆竞发。昨日，福建省港口集团有限责任公司董事长陈志平在接受专访时表示，八年耕耘，“丝路海运”的每一步成长都与国家顶层设计同频共振——2021年，“十四五”规划明确提出“提升‘丝路海运’品牌影响”；2023年，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛上，习近平总书记将“积极推进‘丝路海运’港航贸一体化发展”列入中国支持高质量共建“一带一路”八项行动；2026年，“丝路海运”再次被写入国家五年规划。
“从‘十四五’的‘扩大品牌影响’到‘十五五’的‘推进港航贸一体化发展’，这一定位的演进标志着‘丝路海运’已经从一项倡导性的理念上升为一项具有明确行动路径的国家战略任务。”陈志平说，这不是简单的文字变化，而是中央对“丝路海运”过去几年实践的高度认可，更是对我们服务国家战略提出的更高期许。福建港口集团将立足福建海丝核心区定位，深化与港口、航运、贸易等相关行业联盟成员的协同，全力推进港航贸一体化发展走深走实。
航线网络加密
陆海联动格局加速成型
陈志平介绍，开通至今，“丝路海运”命名航线总数达160条，集装箱航线累计开行突破2万艘次，完成吞吐量近3000万标箱；散杂货航线货物吞吐量超4400万吨，贸易额约260亿元。
更重要的是，除了规模持续扩大，航线结构与服务质量也实现质的飞跃。
在陈志平看来，航线网络的持续加密，不仅体现在数量上，更体现在精准对接产业需求的深度上。厦门至东南亚跨境电商快速通道实现与五国10个主要港口点对点直航，“福建制造”两天即可抵达东南亚市场。巴西、澳大利亚至福建铁矿石航线年运量超4000万吨，大宗商品海上动脉持续畅通。2026年3月，印度—厦门—花莲中转石材航线正式开通，串联起南亚优质石材资源与台湾精深加工市场，海峡两岸石材产业链实现高效衔接。
一批面向高端制造领域的新兴航线也在加速成长。2026年7月，“莆田—俄罗斯”巨型轮胎出口航线运营满一年，累计出口轮胎突破6500条。2026年上半年，厦门港累计出口锂电池产品超2.5万标箱，福州江阴港整车出口突破3万辆。“丝路海运”正从传统货物运输通道，升级为产业链供应链深度融合的开放平台。
“‘海丝’与‘陆丝’是高质量共建‘一带一路’相辅相成的有机整体。我们立足福建海丝核心区定位，紧扣‘陆海统筹、东西贯通’，持续构建陆海联动的高水平对外开放格局。”陈志平介绍，“丝路海运”与新加坡PSA国际港务集团合作共建多式联运智慧物流中心，着力打造东南沿海多式联运枢纽。“丝路海运”天天班累计开行近3000列，运输量超25万标箱。2026年3月，成都—厦门“丝路海运”铁海联运专列首发，标志着川闽铁海联运新通道正式贯通，为西部内陆货物出海再添一条通道。2025年全年，福建省外集装箱海铁联运量同比增长33.5%。依托“丝路海运”平台，西部内陆地区与沿海开放地区的经济纽带越来越紧密。
联盟生态扩容
协同效应持续释放
如今，“丝路海运”联盟成员达393家。这个数字的意义不仅在于“多”，更在于“链”的完整，标志着一个多元共生、双向赋能的生态圈加速成型。
“2025年9月，第七届‘丝路海运’国际合作论坛吸引30多个国家和地区的3000余名嘉宾参会，国际化程度与规模均创历届之最。2026年3月，‘丝路海运’年会首次走出福建，落地广西南宁，与北部湾港合作举办。”在陈志平看来，这种跨区域的战略协同，意味着“丝路海运”的影响力已经从东南沿海向内陆腹地延伸，正在构建一种覆盖更广、弹性更强的开放网络，“丝路海运”作为高能级平台的辐射带动效应持续释放。
在联盟合作框架下，政策红利不断释放。以2026年6月福建省交通运输厅等三部门联合印发的《加快世界一流港口建设 推动港航贸一体化发展的若干措施》为例，陈志平认为，福州港登顶全球集装箱港口绩效指数榜首，背后不仅是硬件和管理水平的提升，更是政策组合拳在基础设施、资源整合、多式联运、临港产业、营商环境五大领域同时发力的结果。
业态创新同样多点开花。全球首个集装箱式锂电池储能系统海上安全运输指南在厦发布，为新能源产品多元化运输提供安全规范样本。厦门港东渡集拼中心率先试点对台电商零售出口直退模式，每周约4000件“跨境直退”商品的高效处理，解决了长期困扰两岸电商的逆向物流难题。
数字化和绿色化
成为高质量发展鲜明底色
当前，全球航运业正经历深刻变革。数字化转型和绿色低碳发展，成为港口发展的必答题。
陈志平说，“丝路海运”以数字技术重塑物流流程，让数据从“沉睡的资源”变为“流动的资产”。在信息平台建设方面，“丝路海运”国际航运综合服务平台现已集成物流可视化、命名航线监测、公共订舱等功能，与新加坡PSA、北部湾港实现数据互联，支线订舱平台累计处理舱单超22万票，操作箱量超131万标箱。“丝路海运”智能集装箱依托5G+物联网及北斗/GPS双模定位，实现货物轨迹全球实时追踪，获工信部“绽放杯”一等奖。在科技创新方面，福建港口科技集团旗下自主品牌“海睿未来”专注于人工智能算法研究及软硬件集成创新，70余项发明专利和软著、3000余台（套）设备的实际部署、80余个国内外大型港口的应用场景——这些数据表明，“丝路海运”在数字化领域的探索，已经具备对外输出的能力。
在绿色转型方面，陈志平认为，2025年9月首次推出的“丝路海运”航运绿色评价体系是一个关键节点——该体系涵盖基于大数据的监测模型与排放测算、绿色港航评分机制与等级评估方法等模块，为国际港航企业“双碳”转型提供中国方案。
“‘丝路海运’正以标准引领和科技驱动，让绿色成为高质量发展的鲜明底色：全省8个码头获评四星级‘中国绿色港口’，7个码头荣膺‘亚太绿色港口’称号。”陈志平介绍，同时，新能源装备规模化应用也实现突破——2026年1月，厦门港组建国内规模最大的新能源拖轮船队，预计年均减碳超3000吨。7月，国内首艘全通透纯电动游船“鹭江会客厅”在厦门首航，实现零排放运营，是国家级绿色智能船舶示范工程唯一海上观光船。