本报记者 林桂桢 通讯员 刘娇泷
智慧化转型升级，是港口未来竞争的核心优势。在厦门集装箱码头集团，有一支以物联网、云计算、人工智能等新兴技术推动港口高质量发展的先锋队伍——厦门智图思科技有限公司（以下简称“智图思”）。近年来，诸如自主研发的“码头智慧大脑”iTOS、水平运输智能调度系统、智能数据中台等推动厦门港智慧升级的许多重要“利器”，均出自智图思。
“我们坚持将党建工作与技术创新深度融合，锚定智慧港口建设目标，通过‘党建+项目’驱动，以破解核心技术自主可控难题、激发党员队伍创新活力为导向，于2025年6月正式创建‘智芯领航’党建品牌。”智图思党支部书记王少玲介绍，公司虽然才成立5年，但年轻的党员技术骨干，用一行行代码、一个个不眠之夜，在真实场景中检验党性、锤炼本领，为厦门港的智慧蝶变注入了硬核“红色力量”。
为码头装上
自主可控“智慧大脑”
“智图思”，源自其拳头产品“iTOS（智能码头操作系统）”的音义融合。这直观反映出在2021年4月，厦门智图思科技有限公司成立之初，就肩负着一项特殊使命：为集装箱码头装上拥有自主知识产权的“智慧大脑”。
“过去，码头操作系统长期被国外厂商垄断，各码头采购的系统品牌不一、互不兼容，难以实现整体统筹。我们的码头大脑，必须是自主可控的。”王少玲说，这不仅是技术目标，更是破解“卡脖子”困局的时代考题。
公司成立当年，便组建起以党员技术骨干为核心的iTOS项目攻坚团队。30人的团队中，大部分是技术人员，年轻党员始终冲锋在最前，奔走于码头生产一线，从需求调研、开发设计到现场调试、测试优化，“摸着石头过河”，自主研发出一颗码头“智慧大脑”——iTOS（智能码头操作系统）。它能够统筹码头生产要素，实现了船舶装卸、堆场作业等关键环节的全流程智能化管理。
如果把研发比作“开花”，更难的是“结果”——让iTOS在各码头上线并平稳运行。2022年，iTOS在海润码头率先试运行，这是全国首个传统集装箱码头全港区、全作业链智能化改造，没有先例可循。彼时正值疫情防控期间，隔离完的同志顾不上休息就直奔码头。大家白天开发、晚上运维，24小时待命，反复对接各方需求、修改测试。
“码头生产24小时不能停，系统稍微卡顿，整条作业链就会瘫痪。”党员骨干邓程煌说，iTOS在海润码头上线初期问题频发，党员带头值守，困了就在办公室支个小床打个盹。闸口上线当晚突遇系统故障，众人二话不说连夜抢修，通宵达旦。
iTOS在海润码头成功上线后，智图思乘胜而上、持续攻坚，2023年至2024年接连在国际货柜码头、海天码头、嵩屿码头扎根落地。2026年，iTOS再度延伸版图，正式进入内贸码头新海达码头。内贸业务逻辑与外贸差异大、适配难度极高，党员技术骨干主动请缨，驻扎内贸码头一线，逐项梳理业务需求、反复调试系统参数，最终成功完成上线，实现了集团集装箱码头业务系统全覆盖的历史性突破。
破解水平运输调度难题
混合作业场景秩序井然
在海润码头，一辆辆集卡在堆场与码头间自如穿梭，无人驾驶IGV与传统集卡井然有序地混合作业。不过，在一年之前，集卡堵车、绕行、等待等情况还时有发生。
“随着港口设备智能化进程加快，无人驾驶IGV逐步投入运营，码头形成‘有人+无人’混合作业模式。然而，多品牌IGV接口不一、关键节点交互不畅、信息孤岛等问题，导致调度系统无法精准把控整体运输资源。”王少玲介绍，以党建引领破解港口平面运输调度难题，党员技术骨干主动请缨、带头攻关，启动智能调度系统研发。
攻关期间，党员们放弃休息时间，深入一线采集数据、反复优化算法模型。他们下沉作业现场，与操作人员、设备厂商进行了上百场对接会议，历经无数次现场调试，最终攻克了无人集卡装船上档优化等关键技术和工程难题。
据介绍，新系统为每辆集卡安装了厘米级高精度定位设备，能根据船舶配载计划与车辆实时位置，自动规划最优行驶路径与作业顺序。构建起覆盖有人集卡、无人集卡、外集卡全域混行场景下的指令动态调整、路径实时规划、路口交通策略优化等核心能力。
去年年底，该系统在海润码头正式投用，标志着该码头水平运输迈入全设备、全流程智能协同调度新阶段。截至2026年6月，海润码头无人集卡装船上档率达99.59%，超额完成95%的目标，有效消除了绕行等待与局部拥堵，显著提升装船连续性与整体效率。