文/图 本报记者 杨霞瑜 实习生 赖诗旻
近日，有市民致电本报热线968820反映，集美区集美学村地铁站出入口及周边多条道路，不少电动自行车、共享单车无序占道停放，影响市民游客正常通行。昨日，记者实地走访，并向有关部门了解情况。
非机动车密集占道
4米宽人行道仅剩不到2米
“一小时10元，3小时25元。”“扫码租车，可时租、可日租。”昨日上午，记者刚走出集美学村地铁站，就看到不少私人运营的电动自行车租赁商家手持招牌吆喝着招揽客流。
该地铁站出入口及周边，虽已用蓝色线条划定了多个电动自行车、共享单车的停放区域，但人行道的未划线区域内仍摆满了违停的非机动车，原本4米宽的人行道仅剩不到2米的通行空间。
不远处，在集美学村公交站周边，尽管设置了“摩托车及非机动车停放点”“共享电（单）车临时停放点”和“社会自有车辆停放点”等区域，且部分路段张贴着“行人出入口，请勿停车”警示标语，但依旧有许多非机动车肆意停放。
这些车辆有些排成三列、有些车头甚至伸到了道路旁的草坪上，行人与非机动车交织混行，鸣笛声不断，客流高峰时段还会出现短时拥堵。
周边居民深受困扰。市民刘女士说：“在停满电动自行车的人行道上走路，还要随时避让双向通行的电动自行车，真的很不安全！”不少骑电动自行车转地铁通勤的上班族也表示，从去年开始，在这附近经营电动自行车租赁的商户越来越多，非机动车道长期被占用，通行更加不便。
多部门将联合开展专项整治
推动新增非机动车停车位项目
为何集美学村地铁站出入口及周边这么多非机动车乱停放？如何规范停放秩序？
集美区城市管理和综合执法局相关负责人指出，该片区紧邻十里长堤、海景地铁等热门打卡地，游客众多，电动自行车和共享单车需求量较大。据估算，现场停放的电动自行车和共享单车总数超过6000辆，其中包括市民通勤用的电动自行车、平台投放的共享单车，以及私人租赁电动自行车。
城管执法人员表示，后续将加大执法力度和密度，尽量规范现场非机动车占道停放问题，还市民游客更宽敞的通行空间。
集美街道相关负责人也表示，街道将牵头联合公安、交警、城管等多部门，常态化约谈辖区相关经营者，督促其规范运营、控制投放规模，严禁在地铁站、嘉庚纪念馆等交通枢纽及景区周边扎堆停放，并不得挤占公共停车资源。
“我们将进一步优化非机动车停车布局。”该负责人介绍，在现有7处标准化停放区基础上，将于集美学村地铁站站前、厦门大桥桥下等重点区域施划蓝、白双色停车框，针对自有非机动车、经营性租赁电动自行车等持续优化分区停放管理。同时，街道将积极推动地铁站及周边新增非机动车停车位项目，挖掘场地潜力，补齐停车硬件短板。