“礼俊，出发大厅的吊顶龙骨和消防喷淋管又‘打架’了！”这是厦门翔安国际机场航站楼施工中曾经发生的一幕。厦门翔安国际机场航站区工程土建工程师陈礼俊2018年入职，他这些年，就是在厦门翔安国际机场建设中的一个个“冲突点”上“磨”过来的。
面对十余家单位在狭小作业面上的交叉施工，被同事们称为“解题人”的土建工程师陈礼俊有自己的解题思路——他把办公桌搬到了施工现场，把协调会开到了冲突现场，用脚步和耐心，把一道道“附加题”做成了“标准答案”。
问题冲突的调解员 拉着技术单位“磨”图纸
2025年，厦门翔安国际机场建设进入攻坚冲刺年。航站楼一标段刚完成主体结构封顶，装修、机电、弱电、消防等十余家专业队伍便蜂拥进场。作业面高度重叠，“今天刚浇筑完楼板的预留洞口，明天机电队来布线时发现位置偏了20厘米；后天装修队打吊杆，又要预防和刚埋好的消防管发生碰撞。”陈礼俊回忆，最忙乱的时候，现场一天能冒出二十多个交叉冲突的问题。
他没有选择坐在办公室等汇报，而是牵头团队建立起一套高效的协调机制：上半年每周组织2次进度推进会，攻坚阶段每日召开碰头会与协调会。他带头梳理各工种的前后逻辑，哪层的土建整改没跟上，哪处的机电管线需要避让装修造型，都在会上逐一过、逐项定。三层值机岛施工时，地面石材铺设与弱电地插位置发生冲突，他拉着两家单位技术负责人蹲在地上对照图纸反复测量，最终通过微调地插排布间距，既保全了石材完整性，又满足了功能需求。正是靠着这种“磨”的韧劲，他牵头编制的年度、月度计划精准落地，确保了航站楼精装修工程于今年2月春节前顺利通过质量竣工验收。
现场一线管理者 精准协调十余家参建单位
建设冲刺阶段，是陈礼俊压力最大的时期。随着航站楼主体成型，工作重心从“大干快上”转向了“精雕细琢”，他面临的不仅是一份300余条的收尾销项清单，更是对航站楼品质的终极考验。这与主体施工截然不同，此时的每一处整改，都牵一发而动全身，既要满足运营使用的舒适便捷，又要兼顾投资控制的精准合规。
“那阵子每天带着团队落实‘分片区包干’，上午拿着深化图纸核对土建整改的毫米误差，下午盯着精装修的实体效果，晚上则要梳理当天所有的变更指令与图纸审核。”陈礼俊回忆道。作为现场一线管理者，他不仅要抓进度，更要守牢投资控制与合规管理的红线。特别是在处理吊顶内狭小的安装空间时，他必须在有限的层高内重新规划管线路由，平衡通风、消防与照明等多重需求，协调十余家参建单位“螺蛳壳里做道场”——在纷繁复杂的现场诉求中厘清责任界面，确保每一根管线都走在它该在的位置，每一项决策都经得起审计与运营的检验。尽管这是高强度的脑力与体力双重付出，但他总说：“航站楼的建设容不得半点闪失，现在多盯一分钟，将来转场运营就多一分顺畅。”
同事眼中“靠得住”的搭档 担当急难险重任务
在同事眼中，陈礼俊是“靠得住”的搭档。“他不是只会说‘给我上’的领导，而是用行动表达‘跟我上’的榜样。”在“翔心筑新”党建共同体与青年突击队的平台上，他与众多建设者一道，将创新融入这座全球少见的海岛型机场。他们推动BIM+GIS数字化技术应用，把复杂的建筑结构变成可视化的三维模型；采用“楼面原位拼装+分区累积液压同步提升”工艺，让数万吨重的钢屋盖实现毫米级精度合拢。这些接地气的技术创新累计达70余项，让工程建设有了“智慧大脑”。
从2018年入职至今，陈礼俊见证了厦门翔安国际机场从一片滩涂到骨架初显，再到精装落成。他说：“担当不是天生的，是被急难险重的任务‘逼’出来的，是被身边冲在前面的同事‘染’出来的。”
如今，厦门翔安国际机场已全面转入转场运营筹备关键期，全力冲刺2026年底通航目标。陈礼俊依然每天行走在他熟悉的工地上——只不过，他的新任务清单上，又多了一项：航站区景观绿化工程。他说，“要为这座新的航空枢纽披上‘海上花园’的生态绿装。”