本报记者 谢嘉迪 通讯员 王虹 杜欣容
“像新生儿办出生医学证明一样，新船下水也要‘领证’。以前跑这些手续至少要一个月，现在五六个工作日就能搞定。早拿证、早投运，省下来的都是真金白银。”6月10日，在厦门海事局政务中心，厦门弘泰船务有限公司业务代表洪安永一次性领到了“弘泰653”轮的所有权、国籍、配员等十余项证书。这是今年来，该公司第三艘享受到改革红利的新船。
据悉，“弘泰653”轮在浙江宁波建造，检验证书、安全管理证书等要找宁波相关部门，其余营运、海事劳工、所有权、国籍等十余项证书则需对接省交通运输厅、福建海事局、厦门海事局申请办理，多部门、跨区域，许多证件还互为前置，流程复杂烦琐。更关键的是，企业船舶已签订期租合同，船期时间紧。洪安永坦言：“哪怕延误一天，都要承担高昂的违约成本与租金损失。”
企业痛点就是改革的发力点。2023年厦门海事局联合多部门启动船舶办证流程改革，强化航运全链条服务集成——将原本海事、船检、水运三个部门“串联”逐项办理、互为前置的办理模式，改为三部门同步受理、同步预审、同步审批、同步出证的“并联”办理模式，并依托厦门国际贸易“单一窗口”开发联合办证电子平台，实现跨部门信息互通、在办证书有效互认。改革后，企业办证效率显著提升，特定情况可当日办结，实现办证“零待时”、船舶不停运。
算一笔经济账：过去船舶转籍停航办证需近一个月，改革后平均每艘船节省停航时间20天以上，单船直接节省成本近200万元。如今，这项改革已惠及约60家企业，累计办理114艘次船舶，为企业节省成本逾亿元。
而今，服务链条还在延伸，厦门海事局主动“上门辅导”，提前对接企业船期与办证需求，手把手协助准备材料，船舶抵押、安全管理、金融保险等原本“分头办”的事项，现在被整合成了“一站式”服务。“比如新船要做租赁或抵押，以前得多次跑来回传材料，现在一次提交、同步审批，一次性全部搞定。”厦门海事局工作人员介绍，这就是“高效办成一件事”——让企业少跑腿，让船舶早启航。