●何况
应约去龙海石码参加“月港雅集”，顺道去看漳州月港遗址，了却一桩心愿。
说起福建海洋文化，月港是绕不过去的话题。我读过明代漳州举人张燮所著地理志类名著《东西洋考》，人称“海洋之子”的周起元为之作序，此书当年受漳州地方官员委托编撰，旨在为月港对外贸易提供实用指南，适应明代海外贸易兴盛之需，可见当时的月港有多么繁荣。
月港因港道“一水中堑，环绕如偃月”得名，它兴于明景泰年间，隆庆元年解除海禁，设“洋市”实行“准贩东西洋”政策后成为唯一合法的民间贸易港口，所有对外贸易商船需在此办理相关手续方可进出。作为明代中后期海洋贸易的重要起点，月港当时享有“小苏杭”之誉，帆樯林立、商贾云集，其外贸规模不仅大大超过福州港，而且超过广州港，成为我国对外贸易的第一大港，把“海上丝绸之路”推向了新的高潮。后因种种自然和人为的原因，月港急剧衰落，彻底失去官方地位，终于被新兴的厦门港所取代。
福建四大商港，汉唐福州港，宋元泉州刺桐港，明代漳州月港，清代厦门港，它们像人一样，各有各的命运，其中最令人扼腕叹息的是早已埋入历史尘埃的月港。我们早就想来凭吊，却一直未能成行。此刻呈现在我们眼前的月港，一片芦苇荡，两口小水塘，早已没有了往日“农贾杂半，走洋如适市，朝夕皆海供，酬酢(泛指社交应酬)皆夷产 ”的繁华景象，但当年的港市遗址，仍依稀可见。江岸差不多一公里的古港口，至少还能见到七个古码头遗址。在当地文旅部门工作的朋友笑称自己是“金牌导游”。她领着我们一个一个古码头遗址看过去，边走边介绍说，月港西岸是供船只停靠的六个商用码头，即路头尾码头、中股码头、容川码头、店仔尾码头、阿哥伯码头、溪尾码头，东岸则是出海商船停靠纳税的饷馆码头。“在不足一公里的江岸线，密密麻麻地分布着七个码头，可见当年月港的繁荣。”友人悦耳的语调里充满了自豪感。
走着走着，我发现了一个奇特的现象，月港码头旧标识，只有“码”，没有“头”，如“阿哥伯码头”，只镌刻“阿哥伯码”；“容川码头”，只镌刻“容川码”……开始我以为是古人漏写了一个“头”字，但看到第四个古码头遗址的时候，我断定古人不会这么马虎，一定另有原因，于是，忍不住问“金牌导游”：月港古码头旧标识为何只写“XX码”而非“XX码头”？她被我问住了，一时回答不上来。她告诉我，她带过不少人来看古码头遗址，但此前从没有人关注过这个问题。
离开月港遗址，我们又去看了始建于明万历年间的晏海楼。它当年的功用是军事瞭望，用于抵御倭寇劫掠。其实，月港的衰落，与倭患不无关系。建此楼希望“波平海晏”，但月港还是成了泥滩。我突然觉得，有“码”无“头”不是吉兆。为什么会这么写、这么叫呢？心中的问号没拉直，我有些失落。回到厦门后，我四处查资料，还找人请教，慢慢梳理出一些头绪。
在闽南话中，“码头”常简称为“码”，因此“中股码头”在口语和地方文献中常被写作“中股码”。这种简称方式符合闽南地区长期形成的语言简省习惯。有资料明确提到，在月港古码头遗址发现的清代石牌上刻有“容川码”字样，而非“容川码头”，说明“码”作为“码头”的简写形式在明清时期已广泛使用于地方标识和日常交流中。即使在现当代，当地居民、文史工作者及部分导览标识仍沿用“中股码”“路头尾码”等传统叫法，以保留历史原貌和地域特色。一位漳州文史工作者告诉我，虽然正式名称或学术文献中多使用全称“中股码头”，但在非正式场合、地方口述史、老地名及部分文物保护标识中，“中股码”这样的简称更为常见。这并非错误，而是方言文化在地名使用中的自然体现。
此外，还有一个重要原因，就是月港码头分工明确、功能清晰，为了便利商贾区分，给码头命名时，突出了地名的辨识度，简化了妇孺皆知的“码头”称呼，如“中股码”位于豆巷村社中股角落，“阿哥伯码”位于“周阿哥伯”庙前，“店仔尾码”位于豆巷村溪尾社店仔尾角落……虽然未冠以“码头”全称，但人人都知道是码头。