深江铁路珠江口隧道掘进至水下113米

　　据央视新闻报道 深江铁路连接广东深圳和江门，是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分。目前，该工程建设进入攻坚阶段。深江铁路珠江口隧道是海底盾构高铁隧道，通过国产大直径盾构机“深江1号”掘进。经过4年多作业，近日，“深江1号”已掘进4公里多，深度达113米，创下了世界修建水下高铁盾构隧道的最深纪录。

　　隧道最深处为水下116米，水压巨大。另外，“深江1号”先后要穿越13种地层、5种复合地质、6条断裂带，地质情况复杂。

　　面对复杂地质，“深江1号”像一条“钢铁巨龙”，前方巨大的刀盘是其“头部”，上面密密麻麻的刀头如同“牙齿”，不断旋转的刀盘带动刀头切碎岩石和泥土，一路向前。刀头后面就是拼装区域，盾构机在向前掘进的同时，工作人员操作拼装机，将一片片宽约两米的管片组装成隧道。直径超13米的隧道，需要9片管片拼成一圈。这些管片在工厂预制完成，采用“边挖边拼”的方式，可以有效节约施工时间。