我国重载群组列车 完成世界首次自动编队驾驶试验

　　据央视新闻报道 1月21日上午，在位于内蒙古的包（头）神（木）铁路上，我国自主研发的3.5万吨重载群组列车完成了世界首次重载列车自动编队驾驶试验。七列5000吨级货运列车长度绵延6公里，靠无线信号“并肩作战”，实现全球首次多列货运列车不靠机械挂钩、仅靠无线信号就实现协同行驶。这个由七列重载列车组成的“智慧群组”，打破了百年铁路货运的控制模式，未来将为我国铁路货运带来根本性的变革。

　　过去，铁路扩能主要依靠“加长加重”。列车在启动加速时，车头牵引力巨大，犹如壮汉猛然拉拽纤细链条，极易导致车钩断裂；而在刹车制动时，后方数百节车厢却依然向前推，就像海浪层层叠涌，不断挤压前车，严重时甚至可能造成车辆偏移轨道，既威胁运行安全，也加剧轮轨损耗。

　　如今，“虚拟连接群组列车”带来了全新变革。它们通过无线信号“对话”，实现智能跟随，如同大雁迁徙摆出整齐的队形。这不仅让行车更安全平顺，更实现了“随到随装、随编随走”的柔性运输，像搭积木一样自由组合，运输效率大幅提升。

　　和传统列车不同，这组重载列车驾驶室里多出了一个机柜，它就是群组编队中每列列车的独立“大脑”，时时刻刻都在计算速度、研判距离，处理成千上万条指令。而这套历时3年多研发的全球首个重载铁路自动编队控制系统如同一个蜂群组织，重载列车就像“工蜂”，主控中心则是整个蜂群的“蜂后”。整个运行过程就像一次精准的“数字接力”：列车调度人员根据运输需求，精心编制列车“群组计划”；同时，沿线车站设备按序响应，为后车开辟通路。

　　更精彩的是列车之间建立的“自组织网络”：后车通过“车车对话”，实时聆听前车的“脚步”，自主调节速度与间距，实现精准跟随。主控中心全局指挥、每列列车自主协同的智慧闭环由此形成。标志着我国铁路重载运输正式迈入“智能群组”新时代。

　　据悉，相关技术的成功应用，可以让煤炭的运输量大幅提升50%以上。能满足更多家庭的能源需求，给更多的企业生产带来充足电力，为社会节约大量的资源和成本。