据人民网报道 台空军F-16V战机1月6日发生重大事故，花莲基地编号6700的F-16V单座战机失事坠海。这也是台军方提升F-16V性能后失事的第二架战机。台岛舆论痛批民进党当局升高两岸对立，拿士兵当“人肉盾牌”。
据台媒报道，6日晚间6时17分，台空军飞行员辛柏毅驾驶F-16V战机起飞执行例行性训练任务。晚间7时许返场过程中，战机在花莲县丰滨乡东方约10海里的太平洋上空突然失联，疑为MMC（模块化任务计算机）故障导致其进入云层后发生空间迷向。
台空军推测辛柏毅可能已实施跳伞，成立应变中心展开搜寻行动。台当局防务部门及“空勤总队”派出运输机及直升机出海救援，台当局海巡部门也派出多艘舰艇前往救援。但由于夜间海上能见度低，且6日晚花莲外海最大阵风8级，海浪达中浪程度，搜救任务艰巨。截至8日晚，辛柏毅仍无消息。
辛柏毅今年29岁，飞行总时数达611小时，飞行F-16V总时数达371小时。台岛退役蔡姓飞行员称，飞行员弹射后求生装备上的“海水释放器”碰到海水会自动炸开，让伞脱离、求生背心充气，使得飞行员可以浮在水面上，发出闪光以利于救援，“但目前找不到人，可能求生装备出了问题”。
7日，台空军说明事发经过称，辛柏毅6日晚7时27分30秒汇报“云中失散”，接着说战机高度持续降低，3次说要跳伞，短短一分钟内，战机就从雷达光点上消失。台空军表示，辛柏毅虽然在事故前说了3次跳伞，却没有任何跳伞后的求救信号，“因此目前没有任何事证可证明飞行员有执行跳伞动作”。
对于这次F-16V战斗机失事的原因，目前台湾媒体猜测与飞行员夜间飞行迷航和战斗机机载设备故障有关。台媒介绍称，飞行员夜间在海面上方飞行时，因少了明显地标物和云层参考，容易出现上下颠倒错觉，将海上船只灯光误认是星光，即所谓空间迷向。若没有实时透过仪表判断，恐会误以为战机正在攀升但其实是向海面飞。
事故发生后，有台湾网友爆料称，几天前F-16V曾经发生MMC故障状况，虽经修理，但6日晚疑似再次出现故障。
台民意机构国民党党团称，民进党2016年“执政”以来升高两岸对立，台军方战机频繁出勤，装备妥善率逐年下降，军官士兵提前报退人数创下历史新高。
国民党籍民代马文君痛批，台军方早在2023年就宣称将在2025年前为F-16V战机安装自动地面防撞系统，如今已是2026年，还未安装。
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当前台军方装备的F-16V是20世纪90年代陆续交付的F-16A/B战机升级型，至今已服役近30年。
台媒称，1992年，美国政府批准售台150架F-16A/B战机，并从1997年起陆续交付，首批战机于1998年返台服役。28年来，这批战机已有11架坠毁。
其中，1998年3月20日澎湖花屿外海，编号6828的F-16B在执行飞行任务时失联，两名飞行员失踪。1999年1月25日台东太麻里山区，编号6813的F-16B撞山失事坠毁，有分析称偏航指示器故障产生误差，使飞行员未能及早察觉异状，两名飞行员死亡。1999年6月1日绿岛西南22海里外海，编号6638的F-16A在晚间实施夜航训练，飞行员失踪。
F-16A/B战机升级为F-16V后，MMC失效频率明显升高，战机整体效能甚至不如之前，还会发生预料之外的“鬼转”（在非人为操控情况下，出现超出滚转限制动作的剧烈异常机动），台媒称“根本是让飞行员玩命”。
2022年1月11日，一架F-16V战机失事，这是台空军升级型F-16V的首起坠机事故。（据人民网报道）