本报记者 谢嘉迪
一道海上虹桥飞架，将本岛与翔安再度紧密相连，也为厦门翔矽新材料有限公司铺就了跨越发展的新通途。翔安大桥建成后，这家国家高新技术企业毅然从岛内迁往翔安，在这片产业发展热土上发展壮大，将产品远销全球25个国家和地区。
潮涌东南，桥连两岸。作为我市交通体系重要一环的翔安大桥，早已超越交通动脉的物理定义，它牵动着一场关乎城市效率革命、空间重构与未来想象的整体变革。当通勤的车流穿过晨昏，深夜的航班掠过海面，新兴的产业沿桥布局，人们看到的是人流、物流、产业流的加速集聚，更是特区突破交通瓶颈、奔赴广阔天地的磅礴动能。
本期“厦门故事”聚焦翔安大桥，看这条跨海通道如何贯通城市脉络、激活产业引擎，在碧海蓝天之间，续写跨岛发展新篇章。
人流
通勤之变 重塑城市生活圈
翔安大桥通车前，厦门本岛与翔安的交通，主要靠翔安隧道一条跨海通道连接，拥堵是常态。翔安大桥的开通，形成了厦门东部“双动脉”交通格局。
2023年1月20日，翔安大桥开通的第四天，本报记录下了这样一个细节：家住翔安的林帆下班推开家门，餐桌上第一道菜正冒着热气。这个比平时早了13分钟的寻常夜晚，对他而言却意义非凡——就在不久前，这个时间点他还被堵在翔安隧道的车流中。而这一天，新开通的翔安大桥将他的归途从36分钟压缩至23分钟，这“提前的13分钟”，成为了大桥开通的民生注脚。
两年过去，交通格局改变给市民带来的便利已远超“节省时间”这一维度。当林帆驾车穿行于城市道路，导航提示“前方拥堵，已为您优选环岛东路-翔安大桥路线”时，本岛东侧跨岛通勤，已从昔日困于翔安隧道“单一选项”，变成手握多条路径的“主动规划”；那曾经必须精确计算的通勤路，也化作可随情况调整的动态行程。
无独有偶，由交通提升带来的连锁反应早已在城市的各个角落悄然发酵：集美区的钢琴教室迎来了更多翔安学子；岛内餐厅的早餐菜单上出现了“现捞现烹”的翔安海鲜；更多企业将招聘半径扩展至岛外新城……在这座将“跨岛发展”作为战略来推动的城市里，交通动脉的每一次变革，都极大重塑人们的生活半径和时空观念，推动城市能级跃升。
据厦门路桥集团统计，今年1月至9月，翔安大桥进出岛总车流量已突破3728万辆次，日均高达13.6万辆次。这意味着，在开通后不到两年时间里，这条城市新动脉的通行量已超过翔安隧道，在特区七条公路桥隧跨海通道（“五桥两隧”）中，车流量稳居第二位。
物流
截弯取直 打通经济新脉络
就在翔安大桥通车不到半年，又一市交通项目——枋钟路下穿通道宣告通车。至此，一条由“海沧隧道-枋钟路下穿隧道-翔安大桥”组成的交通大动脉全线贯通，厦门第二条东西向快速通道正式成型。若将交通比作城市奔流的血液，这条新动脉不仅疏通了海沧大桥-仙岳路-翔安隧道一线的“血栓”，更加速了资金、货物等生产要素在特区内的循环、交换。
深夜11时，元翔（厦门）空运货站副总经理梁菲力核对完最后一班出境航班的舱单，目送满载广东荔枝的冷链车缓缓驶入机坪装卸平台。自从货站“门前”的枋钟路下穿通道通车后，这样的场景已成为常态——来自广东、浙江、江西等外省地区的跨境电商快件，正加速在此集结启程，飞向全球。
“对于生鲜产品和跨境电商货物而言，时效就是生命线。广东的荔枝、漳州的花卉晚一天交付、抵达货架，其市场价值就会大打折扣。”梁菲力道出了物流行业的时间哲学。
“过去，外地来的车辆在进岛段常常需要绕行。而这条大通道的出现，彻底实现对货站‘最后一公里’的截弯取直。”梁菲力介绍，据他与物流企业交流测算，新路线平均能为每趟运输减少8公里、节约15分钟。“这宝贵的15分钟，往往直接决定着货物能否赶上当天的末班航班。看似微不足道，却让我市的‘陆空’物流接驳变得更加从容。”
眼下，这条东西向大通道已成为驱动区域发展的强劲引擎。正如厦门市委党校经济教研部讲师高曦博士所指出的，这条通道所赋能的高效交通体系，正不断延伸城市的发展半径，重塑区域物流格局；它不仅优化了厦门的城市交通布局，显著加强了本岛与岛外区域的联系，也提升了整体交通效率，有力促进了区域协调发展。
产业流
一桥飞架 激活产业新动能
今年年初，厦门翔矽新材料有限公司作出关键决定——将深耕近十年的公司整体迁入翔安。问及缘由，企业表示：“看中的，正是翔安这片土地正在发生的改变。”
一桥飞跨海面，带来的远不止是交通线路的物理连接。翔安大桥更像一把“钥匙”，开启了区域经济深度融合与产业能级跃升的“新机遇”。物流车队川流不息，技术人才往来如织，这座桥，正悄然将交通的便利，转化为实实在在的产业向心力。
在2025年投洽会上，这一转变得到了集中体现：厦门时代高性能锂电池项目、黑蚁新消费人民币基金等一批重点项目在此完成签约；而在同年4月，中交三航海洋工程智能装备产业基地的正式奠基，为厦门落下了目前规模最大的海工智能装备产业基地的基石。这些项目体量大、技术新，共同在翔安这片热土上，勾勒出新能源、新型显示等战略性新兴产业的清晰轮廓。
“大桥拉近了‘距离’，也提升了整个区域的产业承载力。”翔安招商集团相关负责人说。重大基础设施先行，助推城市升级和产业变革，翔安区干部群众就是见证者、践行者。翔安区委区政府围绕“4+3+3”现代化产业体系，加快推动结构优化与能级提升。在政府引导与市场推动的双重作用下，市、区两级积极作为，推动一批重点项目落地、扩建。
新能源、高端装备制造等先进产业加速集聚，文体旅游、会展经济等新兴业态的蓬勃发展：当跨海大桥的车流与白鹭体育场的声浪交汇，当智能装备基地的塔吊与荻花洲的人影相望……制造业的硬支撑与文旅业的软魅力在此交相辉映，创新动能与消费活力彼此激荡。这幅产城融合的生动图景，正因翔安大桥的贯通而愈发饱满、生机盎然。
“那年同步规划建设的厦门国际博览中心、奥林匹克体育中心，现在都已建成投用，许多人会经翔安大桥前去观展、看赛、听演唱会。”厦门市交通运输局原总工程师林树枝表示，这些活动持续为翔安片区注入蓬勃人气与发展活力。
市委十三届十次全会提出加快打造新发展格局节点城市、大力提升交通枢纽能级、加强海湾型城市整体设计等目标任务。翔安大桥作为“十四五”期间跨岛发展成果之一，在“十五五”发展进程中的角色，也将远超一座桥梁本身。厦门翔安国际机场计划明年投用、临空经济片区加快建设，这座大桥还将成为连接岛内与新空港的动脉通道，为区域协调发展注入新动能。
项目名片
翔安大桥
翔安大桥是福建省“六纵十横”规划高速路网中的“一纵”以及我市第七条进出岛公路桥隧跨海通道。
项目西起枋钟路与金尚路交叉口，向东以梁桥跨越厦门东侧海域，终于翔安大道，全长12.371公里，其中岛内段约3.1公里，跨海段约4.5公里，翔安侧约4.8公里。主线按双向8车道高速公路标准建设，设计时速80公里/小时，设计使用年限100年。
翔安大桥跨海段共有35座桥墩、36节钢箱梁，均采用工厂化预制、装配式吊装。其中预制墩台采用竖向干接缝匹配预制工法，是继港珠澳大桥之后国内第二个、福建省首次在跨海桥梁中应用。
声音
以匠心铸就品质工程
厦门路桥工程投资发展有限公司建设者林路宇：从翔安大桥的钢铁脊梁到厦金大桥（厦门段）的跨海长虹，我以建设者的身份亲历了特区交通事业的腾飞。作为新时代交通人，我深知每一条焊缝都关乎百年大计，每一寸延伸都承载着人民期盼。在交通强国的伟大征程中，我将继续发扬特区精神，以匠心铸就品质工程，为特区建设贡献交通人的智慧和力量。