本报讯（记者 吴海奎）记者从市政府办公厅了解到，新修订的《厦门市轨道交通安全保护区管理办法》（以下简称《办法》）经市政府常务会议研究通过，于2025年11月正式印发实施，有效期5年。
城市轨道交通安全运营，事关千家万户。记者了解到，2020年实施的老《办法》已到期，此次新修订的《办法》，对原有内容进行优化，确保法规实施的延续性，以期进一步加强我市轨道交通安全保护区管理，保障轨道交通建设和运营安全。
《办法》共二十四条，分别明确了建设、交通运输主管部门、轨道交通沿线区人民政府以及其他相关单位职责分工，轨道交通安全保护的相关要求及参建各方的相应责任，建设(作业)项目在施工过程的巡查监管要求及发现违规情况的处置等。
轨道交通安全保护区内，不得擅自施工。《办法》规定，在轨道交通安全保护区内进行新建、改建、扩建或拆除建（构）筑物等建设（作业）活动，建设（作业）单位和个人应制定轨道交通安全保护方案，报轨道交通经营单位审查同意后，依法办理相关手续，并对建设（作业）影响区域进行动态监测。轨道交通经营单位应制定安全保护区巡查工作方案，开展安全保护区日常巡查工作，保证必要的巡查频次，做好巡查记录。
记者了解到，近年来，我市轨道交通建设发展迅速，已建成运营地铁1号线、地铁2号线、地铁3号线，运营里程约98公里，有效缓解了城市交通拥堵，促进了城市高质量发展；此外，我市正在建设地铁3号线（南延段）、地铁4号线、地铁6号线等。
何为轨道交通安全保护区？
根据《厦门经济特区轨道交通条例》规定，在建、建成的轨道交通应当设置安全保护区，其范围如下：
（一）地下车站与隧道外边线外侧五十米内；
（二）地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧三十米内；
（三）出入口、通风亭、冷却塔、主变电所、供电杆塔、高压供电电缆通道、无障碍电梯等建（构）筑物结构外边线和车辆基地用地范围外侧十米内；
（四）过海（湖）桥梁、海堤外缘线外侧一百米内；
（五）过海（湖）隧道外缘线外侧二百米内。
安全保护区内的下列区域为特别保护区：
（一）地下车站与隧道外边线外侧五米内；
（二）地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧三米内；
（三）出入口、通风亭、冷却塔、主变电所、供电杆塔、高压供电电缆通道、无障碍电梯等建（构）筑物结构外边线、停车场和车辆基地用地范围外侧五米内；
（四）过海（湖）桥梁、隧道、海堤外缘线外侧五十米内。
因地质条件或者其他特殊情况，确需扩大安全保护区和特别保护区范围的，由轨道交通经营单位提出申请，由市规划主管部门审核确定。