思明区：着眼需求多维改善 让堵点变通途

　　“金山路与软件园二期观日路交叉口东西向，可左转进入金山路了！”今年初，软件园二期的上班族就收到了好消息。

　　金山路位于厦门本岛东部湖边水库片区，南北向车流量较大。其中，金山路-观日路交叉口为软件园二期西出口，晚高峰时段，观日路较多车辆需左转至金山路。

　　改造前，该路口禁止左转，车辆只能右转后再行驶约800米，到金山路-后坑环卫基地交叉口调头，加上调头绿灯信号时长较短，造成拥堵。此次改善重点之一，就是在观日路东进口道设置专门的左转车道，并移除金山路中央部分绿化带、修改中分带标线，将南进口停止线后退，以保障左转空间。增加左转导流线，优化左转车道角度，规范行车秩序。

　　同时，为提升通行效率，此次改善一并调整了东进口龙门架信号灯，平峰期各设置1个左转车道和1个右转车道，晚高峰设置2个左转车道和2个右转车道。调整后，除早高峰时段外，其他时段均可根据路口信号灯指示经西门出园区左转进金山路，周边居民和上班族出行更加便捷。

　　以需求为导向，让堵点变通途。同样的便民交通改善，还出现在前埔南路大同中学前埔校区公交站。此前，该公交站公交线路较多，高峰期公交进站列车化现象严重，有时甚至4辆公交车同时进站，对沿线交通影响较大。

　　经过多次实地勘察和深入分析，相关部门工作人员精准发现拥堵原因：一方面，由于公交站与斑马线距离过近，进站公交车和过街行人相互影响；另一方面，前埔南路与柯厝路交叉口北进口交通较为混乱，调头与直行车辆共用一个车道，南北信号灯对放时，影响通行效率。

　　为解决这一问题，采取迁移公交站并改造为港湾式站台、新增车道等措施，港湾式站台公交车停靠站不再影响后方机动车通行，提高了通行效率。同时，重新对南北进口进行渠化，将前埔南路进口道施划为3车道，增强了路口通行能力。

　　此外，交叉口还增设了人行护栏、非机动车过街设施，完善了二次过街等候区，缓解因混行引起的拥堵，让行人过街更安全、顺畅。