横
主桥跨径1420米，居山区桥梁跨径世界第一
竖
桥面距水面625米，高度居世界第一
综合新华社电、央视新闻报道 荷载3300吨！8月25日，在建世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥顺利完成荷载试验，完成通车前的最后一次关键测试。
花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，全长2890米，桥面距水面625米，高度居世界第一，主桥跨径（指相邻支座中心间的水平距离）1420米，居山区桥梁跨径世界第一，被称为“横竖”都是世界第一。大桥预计9月下旬建成通车。
荷载试验自8月21日开始，记者在现场看到，在动力荷载试验中，4辆大货车以每小时30公里至60公里不等的速度在桥面行驶、刹车，模拟通车后车辆行驶状态；在静力荷载试验中，18辆、48辆、96辆大货车逐步加码，有序停在桥面预先划定的点位。25日下午，96辆载重约35吨的试验车分五批上桥，最终使大桥承重达到3300吨。
400多个精密传感器如同听诊器般分布在主缆、锚碇、主塔、主梁四大关键系统上，15种试验工况全方位检测桥梁的每一个“器官”——主塔是否挺拔、主梁是否坚韧、主缆是否强健……
整个过程中，上百名检测工程师分工配合，借助设备实时捕捉桥梁在加载过程中的各项反应数据，通过严密的采集、分析，团队给出结论：花江峡谷大桥整体受力性能和承载能力全部达标，可“按期上岗”。
这次荷载试验相当于为大桥建立了第一份“健康档案”，将为后续交工验收、运营管养等提供依据支撑。
猫道架设、主缆架设、钢桁梁吊装……据介绍，在修建过程中，建设团队攻克了大体积混凝土温控、高陡边坡路基与桥梁重叠施工、峡谷风防范等难题。
“大桥建成后，两岸的通行时间将由原先的2小时缩短至2分钟，并让黄果树、龙宫、万峰林等旅游资源形成联动。”花江峡谷大桥总工程师刘豪说。
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为何要进行荷载试验？
荷载试验是桥梁通车前验证大桥结构安全性与承载能力的关键环节，也被称为大桥的“全身体检”。
荷载试验分为静力荷载试验和动力荷载试验。其中，静力荷载试验所需车辆共3个量级，分别为18辆、48辆、96辆依次递增，最大载重达3300吨。现场共设计了15种试验工况，布置400多个传感器，可以检测桥梁主塔、主梁、主缆等在静力荷载作用下的变形和应力情况。
“花江峡谷大桥就像一个‘新生儿’，最初由设计工程师在蓝图上构思，再由建造工程师实现。对它进行荷载试验，就是排查建造过程中隐藏的问题，确保‘出厂设置’各项功能正常，运行安全可靠。”负责此次荷载试验的第三方检测单位技术专家杜斌说。据新华社电