本报记者 李晓平 谢嘉迪
大桥上、隧道里，当下各重点工程建设正快马加鞭，路桥人状态“满格”争分夺秒抢工期！厦金大桥（厦门段）以“肉眼可见”的速度，重塑着厦门东部的城市天际线；厦门翔安国际机场交通主干道，正全力攻坚；厦门电力与清水进岛隧道现场，150多位路桥建设者正24小时轮班作业，盾构机以日均6米的速度稳步推进；沈海高速马銮湾片区（前场二路）出入口及连接通道攻坚克难，抓抢施工进度；G319海翔大道至溪东路段（嘉庚大桥）全面加力提速推进前期工作……
据统计，今年路桥集团新开工、策划新增开工项目共64个，总投资超过500亿元。其中，计划新建项目36个，总投资约350亿元；策划新增开工项目28个，总投资预计约210亿元。集团前期及储备项目49个，其中7个项目规模超百亿元。
厦金大桥（厦门段）
极限挑战，超序时推进建设进度
办公室里彻夜不熄的灯光见证了他们反复推演方案的执着，电脑屏幕上跳动的BIM模型记录着每一个细节的优化……他们是一群“和时间赛跑”的路桥人，在厦金大桥（厦门段）观音山沙滩桥的工地上，工程团队大胆打破常规，像搭积木一样创新采用拱肋原位拼装和钢梁滑移顶升工艺，让桥梁建设进入了“倍速模式”，硬是把常规需要3年的工期压缩到22个月，为整个项目抢出了宝贵时间。
同时， 在刘五店航道桥的施工现场，两座主塔如同海上巨人般节节攀升，每周都在刷新着高度纪录。这座即将创造福建跨径新纪录的全离岸式海中悬索桥，承载着无数路桥人的智慧与汗水。
面对变幻莫测的海上天气和复杂的地质条件，路桥人没有退缩，技术团队大胆创新，采用“钢壳混凝土组合结构”新工艺，配合BIM技术进行全过程的数字化施工模拟，让每一节塔柱的浇筑都精准无误。
“这主塔就像我们的孩子，看着它一天天长高，再苦再累都值得。”项目负责人表示，截至5月，东西主塔已完成16个节段施工，建设者们正朝着11月封顶的目标全力冲刺，为后续工程打下坚实基础。
在地下24米深处，“厦金号”盾构机正以毫米级的精度向前推进。这台直径达16.15米的“钢铁巨龙”要在基岩突起、孤石遍布的地层中开辟双向六车道隧道，每一环推进都如同精密的外科手术。特别是在塔浦路支线下穿地铁2号线叠层隧道施工中，建设团队面临距地铁2号线仅4.96米、沉降控制20毫米内的极限挑战。厦门路桥集团引进最先进潜孔锤及牙轮气钻钻孔设备，配合自动化监测技术，确保“微扰动”穿越敏感区域，用实际行动诠释了“既要速度更要质量”的建设理念，“超序时推进”建设进度。
截至目前，厦金大桥（厦门段）已累计完成建安投资超100亿元，约占概算建安36%。“高峰期海上有百余艘作业船舶，陆上要协调20多家管线单位。项目负责人表示，他们正和市高（快）速通道建设指挥部齐心协力，通过优化工序、科学组织，把一项项看似不可能的任务转为建设“加速度”。
新机场片区交通主干道
势如破竹，为新机场铺设“大动脉”
特区东部，翔安国际机场片区多条交通主干道建设齐头并进，在这项承载城市“逐梦蓝天”的世纪工程中，路桥集团以“开路先锋”的使命担当，用汗水与匠心构筑新机场片区的交通脉络，为特区经济腾飞铺设“坚实跑道”。截至目前，新机场片区累计承建10个重点项目，完成固投336亿元，要素保障统筹兼备、项目建设“势如破竹”。
从沈海高速一路向南，一条全长19.6公里的“高速走廊”在路桥建设者手中加速贯通。面对复杂的施工环境和紧迫的工期要求，路桥人创新采用装配式施工工艺，将翔安国际机场高速与连接翔安机场快速路连成一线，不仅打通了区域交通“大动脉”，更将机场与城市快速路网无缝衔接。
项目大嶝岛段的施工现场，党员突击队的红旗在烈日下格外醒目。技术骨干正盯着智能摊铺系统的显示屏，确保沥青路面的平整度误差控制在3毫米以内。“这就像在给城市绣花。”他擦了擦汗笑着说。为了确保8月通车，这支路桥铁军开启了“白加黑”模式，十几台大型设备昼夜不停。每当夜深人静时，工地上依然灯火通明，测量员打着手电一遍遍复核数据，“我们要对得起每一寸路面”——这就是路桥人的承诺，用精益求精的态度，为城市发展铺设康庄大道。
与此同时，新机场北部片区也因交通基础配套设施的逐步完善而焕发生机。作为新机场片区集疏运体系的重要枢纽，莲嶝大桥采用双桥并行设计：其中货运通道为双向六车道，连接滨海东大道与大嶝岛机场北路；保税区专用通道则为双向两车道，串联莲河片区与大嶝岛综合保税区。
“桩基完成95%，承台完成91%，墩柱完成86%；主桥6个0号块已浇筑4个，剩余2个预计8月上旬完工。十余道工序环环相扣，每一道工序都关乎百年大计，我们必须以毫米级的精度把控每个环节。”项目负责人白茹根表示，项目现已转入上部结构施工阶段，明年5月建成后，保税区专用通道与六车道货运桥将彻底激活空港物流“任督二脉”。
厦门电力与清水进岛隧道
拿出“绣花功夫”，破解隧道建设难题
当盾构机的刀盘第一次接触167兆帕的超硬岩层时，伴随着刺耳尖啸声在隧道内回荡，操作员紧握操作杆的手心沁出汗水。这个硬度是个什么概念呢？这么说吧，就相当于要在指甲盖大小的面积上承受一头成年大象的重量。
这是厦门电力与清水进岛隧道的建设现场，600米长的“岩石长城”像一道天然屏障，四处潜伏的基岩凸起如同暗礁，距离海堤仅3.3米的惊险距离让每次推进都如履薄冰，更不用说北师大附校下方需要“微创手术”般地精准施工。这就像在豆腐上雕花，还得保证豆腐不碎。操作员紧盯跳动的参数，手指在控制面板上轻轻敲击，仿佛在弹奏一首与大地较量的交响曲。
“注意看这个数据，0.3毫米，三张A4纸的厚度。”项目负责人杨泽夷指着监测屏幕对团队说。为了实现“为城市编织未来”的承诺，路桥人拿出“绣花功夫”：特制的“6+6”梁式刀盘像绣花针般精细，19寸超厚滚刀的每个齿痕都经过精密计算；17米超前注浆技术为松软的砂层打上“固定针”；智能监测系统24小时守护着每一个施工细节。“这可是要给城市用上百年的工程，马虎不得。”这座超6000米的海底隧道正在这些建设者的手中一点点延伸，成为连接城市未来的“生命线”。
当下，路桥集团150余名建设者正以专业的技术和严谨的态度，日夜奋战在隧道一线。最新统计显示，目前过海段已完成64%（1979米），陆域段完成83%（1757米），整体工程预计2026年全线贯通。