文图/本报记者 刘婉如
在电动浪潮席卷车市的当下，上汽大众途昂Pro高举“油电同智”大旗，携第五代EA888发动机与IQ.Pilot智能辅助驾驶系统打造高性价比全能座驾，“硬杠”新能源SUV。它能否以燃油之躯，在智能与性能上实现超越？近日，记者试驾体验了这款新车。
新能源化设计 德系精工内核
初见途昂Pro，不看排气管根本分不清这是一台燃油车还是新能源车。“凌云之翼”前脸设计，配合贯穿式星海流光大灯与中网一体化布局，颇具新能源车的时尚气息。黑曜套件搭配流畅一体的车身线条,让运动感大幅提升。首搭上汽大众自主研发的隐藏式破冰门把手，兼顾视觉效果与实用安全性……作为上汽大众燃油车体系的代表作，途昂Pro在延续途昂家族硬派基因的基础上，融合了电气化时代的审美趋势，以智能、科技的新能源风格设计语言，凸显途昂Pro“油电同智”的旗舰气场。
进入座舱，10.3英寸液晶仪表+15英寸2K悬浮中控屏+11.6英寸副驾娱乐屏“3屏联动”在科技感上毫不示弱，但其内核是大众的实用哲学——保留关键实体按键和旋钮，确保“盲操”的精准度。内饰材质与工艺秉承德系严谨，触感扎实，与新势力“炫技式”堆屏形成鲜明分野。
途昂Pro的车身尺寸5158/1991/1788毫米，轴距2980毫米，布局三排七座,第三排座椅可电动翻折,七座到五座灵活切换。
DeepSeek+文心一言 双AI协同
“油电同智”定位让途昂Pro的智能属性无限放大，为燃油车智能化精准破局。途昂Pro搭载MOS 3.0 GP系统，提供科大讯飞语音交互，并集成DeepSeek+文心一言双AI引擎协同对话。记者在实测中发现，该系统可流畅执行“打开天窗并调低空调”这类多意图指令，无论导航、娱乐还是行车信息都能简单触达，聊天式的操作场景让语音操控更自然、舒适，且支持四川话等方言。官方数据显示，该系统的响应速度仅600毫秒，识别准确率超95%，优于部分新势力“单机版”语音助手。
此外，与大疆联合开发的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统实现L2级辅助驾驶能力，拨杆变道、智能避障等功能成熟，误报率低至0.01%。值得一提的是，IQ.泊车管家新增遥控泊车功能,可通过手机控制车辆完成泊入或泊出并自动熄火,即便狭小停车位也能远程遥控一键搞定。
搭载EA888“机皇” 全地形无忧
注重智能化、科技化的升级下，大众“机皇”——第五代EA888 2.0T发动机的搭载再一次坐实了途昂Pro作为上汽大众燃油旗舰车型的硬实力。该发动机的高功率版本可爆发出200千瓦最大功率与400牛·米峰值扭矩，0-100公里/小时加速7.6秒，比肩2.0T混动发动机。其百公里油耗为8.35升，已接近部分插电混动车型在亏电状态下的油耗水平，同时避开了新能源车的亏电油耗飙升与电池寿命焦虑问题。
与此同时，途昂Pro还标配4MOTION智能四驱+DCC自适应悬架，赋予车辆强悍的全地形能力和稳定的安全性。
试驾小结：
途昂Pro以“燃油芯，智能身”打破技术代差。当大众集团以367项严苛安全测试铸就“发动机15万公里性能衰减率≤3%”等可靠承诺，这款德系旗舰为务实家庭与长期主义者提供了超越能源形式的硬核选项。售价26.99万~31.99万元，它正以“油电同智”的底气，重塑性能与可靠的价值标杆。