文/本报记者 刘婉如
图/梅赛德斯-奔驰 提供
4月22日，2025梅赛德斯-奔驰品牌科技日亮相上海。MMA平台首款国产车型全新纯电长轴距CLA和VAN.EA纯电架构平台的前瞻之作Vision V概念车迎来全球首秀。此外，神经形态计算、In-drive制动系统、太阳能涂层等前瞻科技也一一登场，展现其在汽车电动化与智能化领域的布局与进展。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示，中国已从梅赛德斯-奔驰的“第二故乡”发展至“在中国，为全球”的全新阶段，未来将加大在华投入并持续深化合作。
智能豪华加持
开启纯电赛道新篇章
据介绍，全新纯电长轴距CLA轴距达2830mm，较标准轴距车型增加40mm。搭载了全球首款专为能效设计的电动两挡变速箱，配备单体电芯体积能量密度高达680瓦时/升的高能量密度三元锂电池，能实现CLTC工况866公里的超长续航。智能科技方面，搭载全场景智能辅助驾驶系统，不仅具备车位到车位的智能辅助驾驶能力，更以安全为先，如通过学校、医院时，辅助驾驶系统会主动按照限速标识智能调速。安全方面，标配11个安全气囊，包括前排中央气囊和前排膝部气囊。
Vision V概念车则以“私享贵宾厅”为设计理念，配备两张头等舱级独立座椅，辅以智能可变透光玻璃，满足出行时各类乘坐需要。不仅如此，该车还搭载65英寸可伸缩屏幕、7台投影仪组成的360度影音系统，以及包含42个扬声器的杜比全景声环绕立体声音响。再加上前排配备一体式MBUX超级屏，后排中央扶手台集成信息娱乐系统触控板与可折叠桌板，提前揭秘了奔驰未来纯电MPV产品（VLE、VLS系列）的技术方向与设计思路。
多项前瞻科技亮相
展现奔驰创新硬实力
科技日上，奔驰还展示了覆盖能效、驾驶、智能与安全等领域的创新技术。在能效领域方面，800伏电气架构、两挡变速箱等科技将在未来的奔驰电动车型上搭载；通过电驱系统实现制动，令能量回收和制动体感更舒适；神经形态计算则有可能将自动驾驶中数据处理所需的能耗减少90%。
驾驶领域则展示了即将量产的线控转向技术。这一技术不仅能有效消除转向柱传递的底盘震感，转向操控也更精准。智能领域方面则演示了从L2到L4多线并举的自动驾驶技术路线。据介绍，梅赛德斯-奔驰不仅是全球首个实现L3、L4双持证的车企，也是首个获准在京进行L3级有条件自动驾驶和L4级自动驾驶上路测试的国际品牌。
“中国正走在汽车行业电动化和智能化的前沿。我们的目标是以‘中国速度’和‘中国标准’打造最合适中国用户需求的产品。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福如是说。