□全媒体记者 周凌瀚
从莆田妈祖阁向西远眺，湄洲湾八方港口堆场上矗立着3台巨大的钢铁机械，从传送带上源源不断地将煤炭堆成一座座整齐的煤山。这就是斗轮机，一种用于大宗散货堆取作业的专业设备。这些庞然大物是如何运转的？
6月5日，芒种节气，记者来到八方港口探访。堆场内，煤山高耸。远处泊位上，一艘巴拿马籍“新海洲泰州”轮靠泊，满载16.5万吨煤炭而来。卸船机不停地从船上抓取煤炭，再由传送带输送至堆场。传送带连接着2台斗轮机，轰鸣声在空气中震颤。
记者来到一号斗轮机作业现场。抬头仰望，斗轮机犹如钢铁巨兽，两端伸展出大型的机械悬臂与配重模块，宛如巨兽的肢体。踏上台阶的一刻，机械运转带来的震动瞬间传至全身。对初次登临的人来说，这台总高近30米的机械，攀登起来颇有难度。
拾级而上，穿过皮带输送机和回转平台，记者来到离地15米的操控室。不足5平方米的空间内，操作员刘宏利正坐在座位上，双手紧握操纵杆。他透过玻璃窗，一边紧盯悬臂与煤堆顶部的间隙，一边调整悬臂角度。悬臂末端，煤炭源源不断地从传送带上落入煤堆，逐渐积成一座新煤山。
记者注意到，每座煤山的顶部几乎都保持齐平，这全靠操作员的手动调整。每当煤堆顶部接近悬臂末端，刘宏利便及时调整操纵杆，移动悬臂，以维持煤堆顶部的平整。“煤堆顶部平整，才能更高效地利用堆场空间，这是斗轮机操作的基本要求。”他说。通常，操作员依据悬臂末端的距离传感器数据来判断煤堆高度，而熟练的操作员通过目视监视器即可准确判断。
操控位右手边有2个电子屏幕：一个滚动显示斗轮机各部件的运行数据，另一个则展示多部位的实时视频画面。记者看到，屏幕上显示传送带瞬时流量为3280吨/小时。
刘宏利说：“皮带传送的流量基本保持在每小时3000吨左右。即便如此，这16.5万吨煤也需要连续60个小时左右不间断工作才能完成卸船。”
“港口效率就是市场竞争力。卸船越快，物流成本越低，这是市场最直接的需求。”八方港口有关负责人介绍。
交谈间，与刘宏利同班组的陈晋刚刚巡检完斗轮机的各个部位，回到操控室坐下休息。1997年出生的陈晋是山西人，2017年入职。8年多来，他开过装载机、洒水车、挖掘机，如今与刘宏利搭档操控斗轮机。
“24小时不间断运转，对斗轮机也是挑战。机械长时间运行，巡检显得尤为重要。”陈晋说。他回忆，初次上岗时觉得新颖，但斗轮机操作相对枯燥且重复，工作时间又长，更需要耐心和责任心，时刻保持注意力，对专注力是极大的考验。每次上工前，他都会提醒自己“保持专注”。
随着八方港口加快推进“数智港口”建设，一些新技术的应用已经开始为操作员减负。陈晋说，港口为斗轮机等核心设备装上了“温度之眼”，巡检的难度和压力大大降低。
据介绍，八方港打造热成像监测系统，建立智能化预警机制。一旦监测到温度超过预设阈值或温度异常骤升，平台将立即触发报警，同时保存异常情况的图片及视频，为后续隐患追溯、原因分析提供完整数据支撑。
刘宏利说：“皮带传送的流量基本保持在每小时3000吨左右。即便如此，这16.5万吨煤也需要连续60个小时左右不间断工作才能完成卸船。”
“港口效率就是市场竞争力。卸船越快，物流成本越低，这是市场最直接的需求。”八方港口有关负责人介绍。
交谈间，与刘宏利同班组的陈晋刚刚巡检完斗轮机的各个部位，回到操控室坐下休息。1997年出生的陈晋是山西人，2017年入职。8年多来，他开过装载机、洒水车、挖掘机，如今与刘宏利搭档操控斗轮机。
“24小时不间断运转，对斗轮机也是挑战。机械长时间运行，巡检显得尤为重要。”陈晋说。他回忆，初次上岗时觉得新颖，但斗轮机操作相对枯燥且重复，工作时间又长，更需要耐心和责任心，时刻保持注意力，对专注力是极大的考验。每次上工前，他都会提醒自己“保持专注”。
随着八方港口加快推进“数智港口”建设，一些新技术的应用已经开始为操作员减负。陈晋说，港口为斗轮机等核心设备装上了“温度之眼”，巡检的难度和压力大大降低。
据介绍，八方港打造热成像监测系统，建立智能化预警机制。一旦监测到温度超过预设阈值或温度异常骤升，平台将立即触发报警，同时保存异常情况的图片及视频，为后续隐患追溯、原因分析提供完整数据支撑。
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八方港口围绕落实“双碳”目标，在数智化与绿色化方面精准发力。除建设热成像监测系统外，港口还通过配备新能源装载机、升级新能源设备、投运智能充电设施等，推进绿色港口建设，实现了经济效益与环保效益的双赢，助力莆田加快建设“亿吨大港”。其中，新能源装载机单台年减碳130吨，在实现零排放、低噪音的同时，年节省能耗80%，降低维护成本67%。