深江铁路鸡鸦水道特大桥首节钢梁架设现场。通讯员 金峰 摄
本报讯（记者 何淼 通讯员 胡琛）1月12日，记者从中山海事局获悉，在海事部门全程保障下，深江铁路鸡鸦水道特大桥首节钢梁于1月11日通过“船舶浮吊+支架顶推”的方式完成架设，标志着该桥转入上部结构施工，项目建设取得重大进展。 鸡鸦水道特大桥是深江铁路全线关键控制性工程，长6.8公里，主跨408米，为钢混组合梁斜拉桥。全桥钢梁共有31个节段，合计钢材用量达5189吨。此次架设的是首节钢梁，长12.5米、宽17米、高4米、重224.9吨，需要在钢梁厂加工后水上运输至鸡鸦水道桥段，采用浮吊+支架顶推的方式进行施工。为确保钢梁水上运输架设安全顺畅，中山海事部门主动在钢梁运输航线设计、吊装船舶选型、警戒船舶布置等方面提供专业建议。“此次钢梁架设有水域环境要求高、施工技术要求高、安全风险高、环保要求高四个突出特点。”中山港口海事处有关负责人介绍道，在架设过程中，海事部门派出海事执法人员到作业现场值守，充分应用智慧海事系统、无人机巡航等手段，保障吊装作业和水上交通安全。
深江铁路正线全长116.12公里，设计时速250公里/小时，是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，为对接服务“一带一路”倡议、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施。