本报讯（记者 付陈陈 通讯员 成书仪）“使用‘集改散’模式，解决了装箱困难的问题，还省去了集装箱的租金和装卸费。按照每艘船装载60个集装箱计算，每个航次节约运输成本约12万元。”香港机场水泥砂砖供应商负责人袁志和说。7月4日，记者从中山港海关获悉，今年1至6月，该关累计监管出口建筑构件等大型供港物资213批次、15.5万吨，通过“因货制宜”的“集改散”灵活监管模式，保障了供港物资高效通关。 所谓“集改散”，就是将原本使用集装箱装运的方式，转变为将散件打包后直接吊装上船；同时，在码头设置指定堆场供出口企业打包散件，通过加装监管视频、外出监管等方式防控风险。
中山港海关监管三科罗诗龙副科长表示，“集改散”模式既满足了杂货吊装出口监管要求，又不影响码头泊位的利用效能，还减少了作业环节中的货物损耗。
据悉，今年以来，中山港海关大力实施“智关强国”行动，创新监管模式，保障供港民生物资安全稳定供应。
为便利香港地铁维修用钢轨顺利出口，中山港海关在监管场所开辟临时作业区域，保障钢轨在出口前完成除锈、防锈、美饰等步骤后装船。此前，这批物资采用“铁公海”联运模式，钢轨从四川攀枝花经铁路运到中山黄圃货运站，再通过公路拖车运进黄圃港，最后经水路发往香港。