》》》上接01版 与此同时，黄茅海跨海通道今年底也将建成通车。这两座超级工程与已建成通车的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥、珠江黄埔大桥，共同组成大湾区跨江跨海通道群，“大湾区1小时经济圈”加速度成型。珠江口东西两岸城市间的时空距离将大大缩短，相信人流、物流、资金流、信息流也必将加速。 深中通道通车后，自深圳侧向西行，西岸第一个出口为翠亨东出口，可前往中山翠亨新区，由主线直行通过中开高速可去往中山、江门及粤西的阳江、茂名、湛江等城市，经中开高速转入中山东部外环和广澳高速后，可去往广州、佛山、珠海、澳门等城市。
自中山侧向东行，经深中大桥、海底隧道后，在隧道内水下互通设第一个高接高匝道，驶出后接入广深沿江高速，可前往东莞虎门和深圳前海、香港方向；自主线隧道直行驶出海底隧道后，第一个收费站出口驶出，可前往深圳机场与深圳宝安区；自主线直行，接入机荷高速，可前往深圳市区和龙岗区、惠州等；前行后可高接高转入广深高速，前往深圳市区或东莞。
据了解，南沙正加快推进南中高速建设，计划年内建成通车。南中高速通车之后，东、西行车辆经深中通道、南中高速抵达中山市区和江门等地，经南中高速转入南沙港快线后可抵达广州的南沙、番禺和市区。南中高速服务区规划建设为融合交通、旅游、休闲、商务功能的门户型服务区。预计南中高速通车后，南沙前往深圳车程将缩短至20分钟左右。
关注焦点五：
深中通道安全行车注意事项有哪些？
通行安全如何保障？
●全线不允许停车
深中通道全线为高速公路，海底隧道内没有设应急车道，广大司乘行车时应做到安全驾驶，防止超速行驶，全线非紧急情况不允许停车。
深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”多项跨海集群工程于一身，通行条件、环境较为复杂，请严格遵守交通法规，安全文明驾驶，特别是途经长下坡、隧道路段注意控制车速、保持安全距离，确保通行安全。
●路政员、机器人已就位
深中通道各项机电、通讯等设备设施已完成调试，路政员、工程养护队伍、路网信息中心队伍都已经就位，包括巡检机器人都已“上岗”。
深中通道配备8组常驻路政人员和20组响应路政人员，协助配合交警人员及其他救援单位，一旦发生突发事件将迅速联动处置。桥梁隧道全线外侧布设灭火器等灭火设施，全线部署了14台巡检机器人，对隧道交通环境和机电设备进行日常巡检。
目前，深中通道已完成运营期突发事件应急预案体系构建，另外全线设有视频监控系统、事件检测系统，隧道内设有火灾监测设施、自动灭火设施，能够在突发事件发生的第一时间，与周边消防救援、公安交警、医疗、应急等单位共同完成应急处置，保障车辆通行安全。
据了解，深中通道还采取了多项高科技设备保障隧道安全：比如，设置图像型火焰探测器，能第一时间发现火情，上报平台，同时启动声光报警。设置全线固定摄像机视频事件检测，做到超温车辆进入隧道前检测与诱导，进入隧道后实时跟踪，出现情况可第一时间响应。通过气象检测器、气象雷达做深中范围气象监测，融合气象局数据，做气象灾害预测，提前发现桥梁段及岛面影响行车气象问题，及时告知预警等。
关注焦点六：
西人工岛是否能进入？能否停车观光？
●西人工岛不开放社会车辆出入
深中通道通车后，西人工岛不开放社会车辆出入。后续，管理方将借鉴类似工程运营管理经验，研究预约上岛参观交通管控方案以及相关的开发计划。
关注焦点七：
深中跨市公交、穿梭巴士怎么运营？
●深中跨市公交、穿梭巴士同步开通
6月30日下午3点，深中跨市公交同步开通“博览中心—前海湾地铁站”和“翠亨新区—前海湾地铁站”两条跨市公交线路。
其中，“博览中心—前海湾”线路全程距离为60公里（高速里程50公里），预计行程60分钟。该线路共投放14辆纯电动公交车，预计发车密度平均15—20分钟一班，每天56班次，即来回112趟次。
“翠亨新区人才港—前海湾”线路全程距离为45公里（高速里程34公里），预计行程45分钟。该线路共投放10辆纯电动公交车，预计发车密度同样为平均15—20分钟一班，每天36班次，即来回72趟次。在旅客购票方面，可选择线上或线下购票，其中市民可在线上通过“深中跨市公交专线”和“深巴出行”小程序进行购票；线下支持人工窗口及车上投币方式。
记者采访了解到，中山市交通运输局已积极与中山市文广旅局对接，优化调整27条公交线路接驳，实现全部镇街全覆盖深中跨市公交站点，并开通多条文旅专线及绘制旅游美食公交线路图，方便群众到我市孙中山故居、崖口海鲜街、詹园、步行街等多个旅游、美食景点打卡。
值得注意的是，除深中跨市公交外，深中穿梭巴士也将与深中通道同步开通，16条接驳线路将连通各镇街，方便市民、游客往返集散中心进行换乘。在试运营期间，深中穿梭巴士将实施优惠票价，由深中通道旅游集散中心（中山翠亨东）至深圳机场原价为50元，优惠价为29.9元。