立法會議員 陳紹雄
重建後的皇崗口岸今日正式開通，帶來的不僅是通關的便利，更讓深港互聯互通踏上新台階。
皇崗口岸是特區政府參與落實國家發展策略的重點工程，亦是香港主動對接國家「十五五」規劃、標誌着港深兩地互聯互通的重大里程碑，更是廣大市民熱切期盼的重大民生基建。嶄新的通關模式，預計將帶來「打卡」人潮，特區政府須做通盤交通運輸配套，確保整體運作安全流暢，為市民和旅客提供高效便捷的出行體驗。
作為港深之間最重要的24小時客運陸路口岸，皇崗口岸將實施「一地兩檢」以及「合作查驗、一次放行」的通關模式，旅客通關時間將由以往約30分鐘大幅縮短至約5分鐘。車輛通關方面，創新推行車輛「五合一」查驗模式，透過「信息採集一體機」提交所需資料，一次過完成體溫、證件、容貌及指紋資料採集，大幅簡化通關流程。
為確保通關運作時萬無一失，特區政府嚴陣以待，多次進行系統測試及演練，亦和深圳合作進行跨境測試，重點聚焦峰值承載，模擬高峰時段有大量入境旅客經皇崗口岸到港，並於公共運輸交匯處乘搭不同公共交通工具，以測試人流和車流管理及配套協調安排，為日後有效疏導人流車流做好周全準備。
重建後的皇崗口岸投入服務，完善的交通規劃尤為重要。運輸署將設7條專營巴士、6條專線小巴和5條24小時運作短途跨境巴士路線，公共交通將覆蓋港九新界。雖然未能做到18區「區區有車」，不過專營巴士途經4個巴士轉車站，包括大欖隧道轉車站，該轉車站可接駁多達約50條巴士線；而且專營巴士將途經9個港鐵站，便利轉乘鐵路前往各區。口岸同時設有短途跨境巴士路線，可直達尖沙咀、旺角、灣仔等個主要市區的交通樞紐，相信也會受攜帶大型行李的旅客歡迎。
新口岸的設計通關每日客流量可達20萬人次。參考深圳灣口岸，該口岸並非24小時運作，惟高峰時段南北行單日通關量亦約20萬人次，設有6條專營巴士線、1條專線小巴線及約20條跨境巴士線。營辦商與政府當局具備成熟人流管理經驗，初步而言，應對皇崗口岸客流需求的信心充足。惟口岸投入服務初期，預計附近交通會較繁忙，是否能夠及時疏導人流，則要視乎口岸開通後的具體情況，建議當局適時檢視及予以調整，以回應深港兩地日益增長的跨境需求。
建議增設車輛停泊位置
新口岸由於空間所限不設公眾停車場，抵港旅客可以選擇網約的士車隊，或在口岸公共運輸交匯處的士站排隊。隨着網約車需求增加，我建議當局檢視初期運作後，考慮增設私家車或網約車上落客位置。此外，口岸現時也沒有設置旅遊巴泊位或上落客位，南下旅客或需要乘搭專營巴士到新田公共運輸交匯處再轉乘旅遊巴，過程中容易衍生秩序問題，希望政府在口岸周邊劃設旅遊巴士停泊區域，配合跨境出行需求，提升旅客及市民的出行體驗。
重建後的皇崗口岸將會實施「一地兩檢」安排，亦是港深首個採用「合作查驗、一次放行」的嶄新通關模式的陸路口岸。高效便捷的通關體驗，讓港深兩地的人流車流互聯互通，更有助帶動兩地民心相通，期望政府將這種嶄新通關模式擴展至現有的口岸升級改造中，持續推動港深以至整個大灣區的互聯互通，為大灣區一體化高質量發展注入動能。