新能源汽車面臨生死較量：全固態電池+高端智駕

【香港商報訊】記者孫斌報道：1月13日，節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議2026年度工作會議在京召開。會議指出，2026年智能網聯新能源汽車產業發展處於重要機遇期，其中，重點提出要加快突破全固態電池、高級別自動駕駛等技術。

固態電池關鍵技術亟需突破

記者注意到，2025年9月12日，工業和信息化部等八部門聯合印發《汽車行業穩增長工作方案（2025—2026年）》明確，將加快突破汽車芯片、操作系統、人工智能、固態電池等關鍵技術，4個月後，固態電池和高階智駕的字眼已明顯前提。

原因何在？首先，從產品完整度意義上而言，中國目前尚沒有應用到端對端的真正固態電池。

「全固態電池是最具前景的新一代電池技術，其發展具有很強的顛覆性，一旦日韓、歐美率先突破，中國或將喪失當前的產業優勢。」中國電動汽車百人會旗下車百智庫在其最新調研報告《全固態電池有望引領新一輪電池革命》指出。

近日，在美國舉辦的國際消費電子展（CES）媒體日上，芬蘭初創企業Verge發布了全球首款搭載全固態電池TS PRO和ULTRA兩款車型。天風證券機械分析師艾芳認為，這款電池超市場預期，首先在於它的性能——確實是達到了之前大眾想像中的固態電池的水平，甚至在部分核心指標上其實是超預期的。第二點在於這款全固態電池，應該是就全球第一款能夠真正實現可以量產交付的全固態電池產品，而不僅僅是停留在PPT這麽一個畫餅的階段。

上周韓國總統李在明訪華時，寧德時代CEO曾毓群曾經與包括LG在內的韓方在會議現場一起討論。電池市場專業人士認為，從其討論激烈度判斷，雙方核心話題之一應該是固態電池的真正商業化，可見「一旦芬蘭人吹的牛真實現了，那就意味着中國人辛苦構建起的電池行業競爭門檻將大幅削弱，甚至對方會形成彎道超車」。

固態電池攻防戰不容有失

當然，芬蘭人在CES上說的故事究竟有多真，目前從歐美市場到中國市場，都無從考證。但無論從競爭安全角度，或者直接上升到國家安全而言，這場固態電池的攻防戰，中國都不容有失。

說白了，算力未來並不是中美比拚的重點，最終，所謂的「算力」根本就構築不起優勢，而能左右算力的超高壓輸電，以及中國更有成本優勢的電力基建能力，這才是大國較量的掰手腕之處。

若從固態電池延伸出的安全話題映射到高端智駕，無論是特斯拉主打的視覺技術，或是華為以及中國車企普遍採用的激光雷達技術，從商業邏輯和識別採樣率上看，只有裝機量足夠大，也才能在全球市場上獲取足夠的成本和技術優勢。

在以固態電池為主概念的技術安全博弈之際，亦在中國與歐美企業尚未決出高下之前，依靠新能源汽車的裝機量優勢以及機器人（人型/掃地機器人）的大規模商業化，以市場和成本優勢支撐中端芯片向高階芯片的技術天花板躍升，進而形成全面的核心競爭優勢，這才是節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議真正希望外界解讀的最強音，而非單純的理解為鼓勵汽車消費。