12月22日，搭乘從廣州白雲站開往湛江北站首發列車的旅客在廣州白雲站留影。新華社
【香港商報訊】記者何嘉敏、通訊員方傑報道：12月22日，隨着G9785次、G9786次、G9787次三趟復興號動車組分別從廣州、湛江、汕頭三地同步鳴笛啟程，廣湛高鐵全線開通運營，汕汕高鐵汕頭南至汕頭段同步通車——同時也意味着汕汕高鐵全線通車。兩條設計時速350公里的高鐵大動脈東西呼應，粵東粵西全面接入粵港澳大灣區「2小時交通圈」，廣東「一核兩極多支點」區域協調發展戰略邁入高速實施新階段。
深圳至汕頭最短用時僅99分鐘
廣湛高鐵正線全長約401公里，總投資約998億元，途經廣州、佛山、肇慶等7地市，串聯190座橋樑、50座隧道，橋隧比高達77%。其控制性工程湛江灣海底隧道創下中國獨頭掘進距離最長的大直徑海底隧道紀錄，攻克了複雜地質條件下的施工難題。開通後，廣州白雲至湛江北站最快1小時32分可達，較此前運行時間壓縮61分鐘，粵西與大灣區核心城市實現當日往返常態化。
汕汕高鐵全線貫通後全長162公里，其中汕頭南至汕頭段的19.8公里線路，以世界首條350公里時速單洞雙線高速鐵路海底隧道——汕頭灣鐵路隧道為核心，成功穿越17條斷層破碎帶。調整後的運行圖顯示，廣州東至汕頭最快110分鐘直達，深圳至汕頭最短用時僅99分鐘，較此前縮短近40%，粵東沿海經濟帶「珍珠鏈」被高鐵緊密串聯。
與此同時，正式開工的廣州東至新塘五六線，全長約30公里，設計時速200公里，途經天河區、黃埔區、增城區，與既有廣深鐵路並行。該線路可連通廣州東、新塘等樞紐客站，連接起廣汕高鐵、廣深鐵路、贛深高鐵等線路，以及規劃建設的永清廣等鐵路。
要素流動激活發展動能
高鐵開通不僅便利出行，更重塑產業布局與經濟版圖。粵西東海島的工業企業實現技術人員當日往返珠三角交流，風電設備製造、高端裝備製造等領域投資意向持續增長；茂名荔枝種植戶擴建冷鏈倉庫，依託高鐵快運將農產品3小時內送達大灣區。粵東澄海玩具企業迎來「早選品、下午簽單、晚返程」的高效商務模式，汕頭南澳島、小公園開埠區等文旅地標客流量顯著增長，非遺文化與濱海風光藉助高鐵走向更廣闊市場。
路網銜接層面，廣湛高鐵向東銜接京廣、廣汕高鐵，向西將對接合浦至湛江、湛江至海口高鐵，直通北部灣城市群與海南自貿港；汕汕高鐵作為國家「八縱八橫」沿海通道關鍵節點，推動粵東與長三角、華中地區高效互聯。兩條高鐵還釋放了廣茂鐵路等既有線路運能，為臨港工業、特色農業物流提供支撐，實現「客流」「貨流」雙暢通。
回溯「十四五」期間，廣東鐵路建設成效卓著。全省鐵路運營里程達6433公里，其中時速200公里及以上的高鐵運營里程達3411公里，較「十三五」末實現大幅增長。贛深、廣汕、梅龍等6條高鐵相繼建成通車，漳汕、深汕等13條新線陸續開工建設，廣東率先實現「市市通高鐵」的目標。隨着人才、資本、技術等要素加速流動，粵港澳大灣區的輻射帶動作用將持續增強，為廣東「百千萬工程」注入強勁動力，推動城鄉區域協調發展邁向更高水平。