南港島線（西段）料2034年或之前竣工

【香港商報訊】記者周偉立報道：行政長官會同行政會議已批准政府邀請香港鐵路有限公司開展南港島線（西段）項目的詳細規劃及設計，並會與港鐵公司協商項目的財務安排，前期工程預計2027年展開，預計2034年或之前竣工。港鐵公司表示，將盡快啓動相關的規劃和設計工作，為興建南港島線（西段）項目作好準備。

南港島線（西段）共分8個車站

南港島線（西段）項目將採用智慧綠色集體運輸系統，包括長約7.5公里的專屬高架橋及隧道、一個鄰近數碼港站的車廠，以及黃竹坑、香港仔、田灣、華貴、華富、數碼港、瑪麗醫院、香港大學8個車站。

政府表示，項目將為香港西區和南區約13萬居民，以及區內主要設施提供接駁交通服務，並與南港島線（東段）和港島線形成環狀網絡，提升鐵路網絡的抗禦能力。現時從華富邨經黃竹坑到金鐘的車程約35分鐘，從華富邨到香港大學的車程則約25分鐘。南港島線（西段）通車後，這兩段車程將分別縮短至約20分鐘和10分鐘。

運輸及物流局發言人表示，項目沿線地勢起伏，其中華富邨與香港仔海旁的高度相差超過60米，如採用重型鐵路，走線須深入地底，運輸及成本效益皆不理想，方案在財務上不可行。因此，政府選擇採用在專屬高架橋及隧道行走的智慧綠色集體運輸系統，以提高成本效益。與原來的地底重鐵方案相比，建造成本預算可減少約四成，落成時間則可提前約兩年。

前期工程預計於2027年展開

政府已邀請港鐵公司開展南港島線（西段）的詳細規劃及設計，並將與港鐵公司協商項目的財務安排。南港島線（西段）的前期工程預計於2027年展開及於2034年或之前竣工，以配合區內發展包括華富邨重建計劃新增人口遷入的時間表。

行政總裁金澤培表示，考慮到地勢起伏的限制和成本效益，南港島線（西段）項目將採用智慧綠色集體運輸系統連接港鐵現有網絡。由於預計的項目走線將途經區內的住宅、醫院、學校等各主要社區設施或其鄰近範圍，港鐵公司會與各持份者保持溝通，以落實惠及社區的發展和聯繫的走線方案。

對於項目獲行政會議批准開展詳細規劃，港島西立法會議員陳學鋒、民建聯南區支部表示歡迎，標誌着拖延多年的鐵路建設終於邁出關鍵一步。 擬議走線未包含置富站，陳學鋒對此表示關注及遺憾，他理解大型基建規劃需平衡多方因素，但仍希望政府和港鐵公司能在接下來的詳細設計階段，以積極態度重新審視增設「置富站」的技術方案，並進一步諮詢社區居民，以完善鐵路網絡對南區的覆蓋。