【香港商報訊】記者葉家亨、李承泰報道：昨天下午，港鐵公司舉行北環線項目啟動禮，標誌着這項龐大的鐵路工程全力開展。北環線將成為北部都會區的集體運輸骨幹，是提供連通東鐵和屯馬兩條主要鐵路線以及連接深圳皇崗口岸的鐵路線。運輸及物流局局長陳美寶表示，北都是推動社會經濟發展的重要引擎，北環線將起到重要作用，帶動整個北都發展。港鐵表示目前正與特區政府商討第二階段工程安排，重申主線及支線同步2034年竣工目標不變。
古洞站預計下月平頂2027年開通
根據特區政府與港鐵簽訂的在北環線（第一部分）項目協議，估計造價約為314億元，港鐵須自行全數支付北環線第一部分項目造價，包括承擔在北環線第一部分項目協議中協定因執行項目而產生的土地徵用費用。
在北環線（第一部分）項目協議下，港鐵正推進部分主線工程，包括主線的古洞、凹頭及錦上路站，古洞至新田及凹頭至錦上路站的兩條隧道段，以及相關鐵路設施。昨日舉行啟動儀式的工地為首個啟動豎井工地，隧道鑽挖機將由此啟動，標誌着項目主要工程正式開展。
北環線項目下的東鐵線古洞站整體結構進展良好，預料今年11月平頂，目標2027年開通，屆時將會成為港鐵第一百個車站，並率先服務古洞北新發展區。
陳美寶：帶動跨境人流方便市民出行
陳美寶致辭時表示，北環線將會連接東鐵線和屯馬線，北部都會區日後可以與市區連成環迴網絡，支線更會連接跨境的新皇崗口岸，帶動跨境人流，方便市民出行。日後，由古洞站前往錦上路站，將會由目前所需的60分鐘大大縮短至12分鐘，由新田站前往新皇崗口岸只需11分鐘。
陳美寶表示，北環線工程主線和支線將一同推動，達至協同效應，港鐵亦會運用新的鐵路標準，將內地和海外的精華在第一期建造中適時採用，達到提速提效、降低成本。她對北環線亦有三個期許，即要以安全為本、建造多元化以及以民為本。
港鐵重申2034年竣工目標不變
港鐵公司主席歐陽伯權指，北環線工程規劃龐大，地質和鐵路工程複雜，惟港鐵會利用過去進行大型鐵路工程累積的豐富經驗，做好規劃，管控風險，達至提速提效，全力推進工程。
港鐵行政總裁金澤培說，港鐵有進行長遠財務規劃和安排，包括因應當時市況、資金需求及營運狀況等進行不同計劃；港鐵會保持財務靈活性，視乎市場環境、投資者信心等繼續向前規劃及管理。他亦表示，目前已經展開與政府商討項目第二部分的協議內容，確保主線和支線同步建造，並在2034年或之前同步完成。
「鐵路+物業」運營模式行之有效
被問到東鐵線白石角站規劃發展方案進度時，金澤培說，港鐵正支持政府準備建造車站的工作，重申「鐵路加物業」模式一直行之有效，港鐵很多線路都是透過這種模式來支持投資、建造及營運。另外，港鐵小蠔灣車廠今年8月中旬曾發生致命工業意外，金澤培表示，勞工處仍在調查中，強調安全是港鐵在營運及建造方面最重要的要求。
出席昨日啟動禮的其他嘉賓，還包括運輸及物流局常任秘書長蔡傑銘、路政署署長邱國鼎、北部都會區鐵路專員葉偉民、立法會鐵路事宜小組委員會主席張欣宇、立法會北部都會區發展事宜小組委員會主席劉國勳、中聯辦新界工作部副部長王卉以及港鐵公司項目及工程拓展總監鄧輝豪等。
北環線項目（第一部分）
車站：古洞站、凹頭站及錦上路站
隧道：古洞至新田段、凹頭至錦上路段
鐵路設施：通風樓、緊急救援入口、緊急出口即其他設施
設計：支線詳細規劃與設計
北環線項目（第二部分）
車站：（主線）新田、牛潭尾站；（支線）皇崗口岸、河套、洲頭站
隧道：皇崗口岸至凹頭段（支線列車需經牛潭尾至凹頭段隧道進入牛潭尾車廠）
鐵路設施：牛潭尾車廠、通風樓、緊急救援入口、緊急出口即其他設施
日後營運：主線及支線營運及維修