记者 姜炜 通讯员 周国妹
如今，传统巡游车（出租车）、网约车是大家日常出行时的两种常见选项。两者有着本质区别：出租车有顶灯、专用涂装，可路边扬招、站点候客，打表计费，不能只做网约；网约车（纯网约）无巡游标识，只能通过平台预约接单，不能路边揽客，多为平台派单、线上定价。
近年来，出租车行业管理模式与时俱进，推出巡游网约车新概念，这不仅是出行服务升级的新业态，也是城市交通数字化转型的重点方向。巡游网约车也称巡网融合车，是既能路边扬招，也能线上接单的出租车，可降低司机空驶率，一定程度上稳定收入。但该类车辆需同时具备巡游车证和网约车证，司机也要持双从业资格证，对从业者的要求相对较高。姜湘华就是持有双资格证的巡网融合车驾驶员之一。
2006年，他开起了出租车
今年59岁的姜湘华是常安镇人，年轻时曾在一家国有企业工作，因工作认真负责被推荐入党。20多年前，企业改制，老姜下岗。为谋生计，他用全部积蓄买了一辆小货车，跑起货运，但两三年下来，生意并不理想。
2006年初，正为前路发愁的老姜听说开出租车比较赚钱，便找到富阳玛莉汽车出租有限公司，替人开起了出租车。
当时，出租车运输仍处于行业的黄金年代。由于社会活动频繁，人们的交通出行需求旺盛，而私家车并未普及，加上公交班线覆盖面、交通路网建设、交通出行方式远不如现在，出门打上一辆出租车在社交圈里是比较体面的，因此出租车基本不愁客源。
老姜说，为了保证休息时间，一辆出租车基本分为早中晚三班，由3名司机分批驾驶。他主要跑城区、郊区和附近农村，打表计费，起步价统一为6元，超出距离按照里程计费，一趟收入在十元至几十元不等。一个月平均下来，早班和下午班都能跑出三四百元营业额，晚班甚至能达到500多元。老姜苦干两年，又东拼西凑了些钱，终于有了属于自己的出租车——一辆捷达柴油小车。
虽然开车收入还算不错，但干这行的辛苦只有司机自己才能体会。老姜说：“开出租车久了，身体吃不消，每天三班倒开车，长时间保持坐姿容易导致颈椎病、腰椎间盘突出等毛病，加上饭点往往是最忙碌的时段，很难按时吃饭，又会落下胃病。其次，早年城市道路、公路、车辆性能条件都不理想，人口比较密集，所以交通事故风险不小。最让出租车司机头疼的是治安状况，有一段时间全国各地频频发生针对出租车司机的不法侵害案件，为此，富阳公安部门在横凉亭路口（今大盘山隧道高架下）、富春江第一大桥桥头等出城口设立登记站，每辆出城的出租车都要登记车牌号及乘客的身份证号码。此外，还要求出租车都要为驾驶员座位配备隔离罩。”
出租车司机转型
2013年，对广大出租车司机来说，是意义特殊的转型之年。当年，富阳的私家车保有量持续增加，网约车平台也开始起步，并在很短时间内拓展了市场。崭新的行业理念和服务标准，让早已习惯了固有经营模式的出租车司机措手不及，由危机感带来的惶恐在出租车行业内持续了相当长一段时间。不仅如此，在之后的十多年里，行业竞争压力仍在不断增加。
玛莉出租车公司负责人汪其中，曾任富阳出租车行业协会会长多年。他认为，客运市场的萎缩绝不是单纯因为入局者增加，本质上是由于交通运输领域系统性、结构性的进化，是不可逆的时代潮流。
汪其中说：“在基建上，富阳城市建设高速扩张，使得人口密度被稀释；城市交通路网四通八达，公路通行环境今非昔比。在物质条件上，现在富阳的机动车保有量接近30万辆，一户人家有一两辆私家车是很常见的事。出行选择上，同城通勤有覆盖面越来越广的公交路网，有经济便捷的电动自行车、共享单车；城际通行可以选择地铁、高铁。几方面原因，让人们对出租车和网约车的依赖程度越来越低。主管部门也看到了这些问题，开展了一些行业帮助指导工作，2016年后推出‘巡网融合车’这一概念，对我们行业来说是有积极作用的。”
姜湘华说：“现在出租车、网约车依然有一定的市场空间，应该做好本职工作，用优质的驾驶技术、服务标准来留住客人。”
“尽己所能，把服务做到最好”
今年5月底，区交通运输局和出租车行业协会接力“爱心送考车队”公益服务，征集爱心驾驶员，姜湘华得知后，第一时间报了名，这也是他参与“爱心送考”的第20个年头。姜湘华说：“2006年富阳第一次推出这项公益举措的时候，我就觉得特别有意义。高考是事关一辈子的大事，我们都有子女，深知为人父母的那份期盼，所以我们这些参与送考的司机都觉得很有成就感。”
开出租车每天迎来送往，难免有客人会将随身物品遗忘在车上，对于姜湘华来说，拾金不昧如同家常便饭。前段时间，姜湘华开车送一名客人去余姚，返程途中在服务区停车吃饭，才发现客人将一袋价值数千元的茶叶忘在了后座上，此时他已在几十公里外，也没有客人的手机号。回到富阳后，他直接前往客人出发地的企业门口，打听到客人的联系方式，经电话核实确认后，将茶叶原封不动地放在了对方的指定地点。至于交还的手机等其他财物，姜湘华表示，更是不计其数。
当前，城市人口老龄化不断增加，老年群体尤其是高龄、独居老人以及残障人士，在出行、就医时面临“就医远、无人陪、打车难”问题。为此，交通、卫健部门牵头推出“富阳95128爱心车队”，为上述人群提供定制化出行、陪诊接送服务，姜湘华也第一时间报名参与，多次圆满完成任务。他说：“我在富阳开出租车20年，对这座城、这里的人有很深的感情，只要客人有需要，我就会尽己所能，把服务做到最好。”
记者手记
当前，我国客运市场面临全域运力饱和、短途和商务出行需求收缩等困境，存量市场已从拼价格转向拼服务。对巡网融合车来说，高分账号、回头客是稳定收入的核心来源。
对广大从业司机来说，做好车内常态化保洁，准备充电线、雨伞、纸巾、晕车药、饮用水等物品，短途便民小成本投入有助于提升客人好评甚至“打赏”。同时，针对当下“银发经济”“宠物经济”等新领域，可尝试细分专属服务，如老人便民接送、宠物友好用车，定向锁定高粘性客群，95128爱心车队的陪诊接送服务就是很好的尝试之一。
另外，富阳拥有十分丰富的文旅资源，司机可以承担起“城市形象大使”角色，做旅游景点、特色餐饮民宿的“讲解员”“推荐官”，实现个人增收和城市品牌文化宣传双盈利。