记者 成 超
近日，自行车知名品牌——捷安特企业团队来到浙江一速运动器材制造有限公司，实地了解企业生产技术，就自行车镁合金把手与避震前叉产品，进行了深入交流。“新技术打造的镁合金产品，重量更轻、结构强度更高。经过前期长时间的攻关，相关技术已实现突破，接下来，该产品就将进入量产阶段。”浙江一速运动器材制造有限公司负责人黄华说。
轻量化需求催生技术攻关
一速运动是一家主营体育用品及器材制造的企业，随着市场的不断发展，产品向轻量化发展已成为该行业的趋势，而镁合金是实际应用中最轻的金属结构材料。“自行车行业对轻量化的需求非常迫切。原来只有铝合金和碳纤维，他们希望能做出一款密度比铝合金更低、成本可控、回收性又优于碳纤维的材料，镁合金就成了最佳选择。”兰溪镁材料研究院副院长佘加在介绍合作缘起时表示。
去年4月，由兰溪镁材料研究院和浙江一速运动器材制造有限公司联合投资共建的镁合金半固态压铸中试基地在兰溪投用，将逐步建成挤压、精密加工和表面处理等智能化中试车间，构建镁材料产业“实验室—中试—产业化”的全流程转化体系。
传统镁合金在部分强度指标上与铝合金存在差距。为此，中试基地开展了镁合金半固态注塑工艺的研发，通过攻关，产品性能已完全满足自行车关键部件的要求。“目前自行车前叉已完全满足应用需求，车把作为中控件，我们也针对性解决了‘消失膜’等技术难题，进度良好，很快将推向市场。”佘加透露，全球自行车巨头捷安特对此高度关注，双方已多次交流。未来若能将镁合金应用在整车系统集成，将实现从单一零部件供应向系统集成工艺的跨越。
破解产业化“最后一公里”
技术突破只是第一步，如何让新材料走出实验室、实现规模化生产，才是产业化的关键。“半固态压铸工艺在国内镁合金领域尚属前沿，这就需要专业的技术人才去操作设备。”黄华直言，正是看到这一痛点，企业主动整合资源，引进专业人才留在兰溪，让中试设备真正运转起来。
黄华介绍，过去一年，他们已累计测试了七十余种产品，接待大量客户打样，并扶持多家原使用铝材的企业成功转型镁合金。“我们的任务就是把材料推广出去，把工艺做成熟，给客户解决技术问题。”
目前，双方已实现多个产品的量产突破。其中，自行车前叉、三脚架等产品的密封性能达到99.9%，远超市场50%至60%的平均水平。在上海自行车展以及德国、法国、意大利等海外市场，已有大量订单洽谈，部分产品甚至吸引汽车领域客户寻求合作。
值得一提的是，半固态压铸工艺不仅产品致密性好，而且生产过程绿色环保。黄华告诉记者：“传统高压压铸会产生加剧温室效应的气体，未来可能会被限制使用。而我们的设备、工艺、技术都达到了一流水平，完全符合绿色制造要求。”
多领域布局，打造镁产业高地
除搭建中试平台外，研究院还通过与院校企业共建联合实验室、产研融合基地，构建起覆盖科研、中试、生产全链条的产业生态体系。目前，同力铝业、轮峰车料、凤登绿能、欣旺达等本地企业积极与镁材料研究院开展深度合作，针对自行车配件轻量化、镁基储氢材料、镁电池等方面展开研发攻关，还与医疗机构合作，推进可降解镁合金骨科材料的研发，服务人民生命健康。从实验室数据到生产线产品，科研成果正加速转化为“拳头产品”。
此外，今年4月，明月湖实验室兰溪创新中心揭牌成立，研究院正积极与实验室进行联合研究，将重庆已成熟的镁合金技术嫁接到兰溪。“明月湖实验室兰溪创新中心成立以来，实验室的专家教授已多次来兰溪，与兰溪及周边企业开展深度技术交流，加快技术落地转化。”
随着越来越多企业从“用铝”转向“用镁”，从“传统制造”迈向“绿色智造”，兰溪正在镁合金这一新材料赛道中，快速构建起从技术源头到终端应用的完整生态闭环，抢占发展先机，为区域产业升级贡献“镁”好力量。