建武高速兰溪段奏响复工“奋进曲”

记者 徐正达

导报讯 3月6日，在建武高速兰溪段衢江特大桥施工现场，一个个桥墩拔地而起，钢栈桥上吊机挥动长臂，来回运送建筑材料，工人们有序地在桥墩高台上进行桥梁支架的焊接、安装工作。

“从正月初七开始，工人开始陆续返工，我们给工人进行体检，还组织开展了安全生产‘开工第一课’主题活动。”中铁大桥局建武高速兰溪段TJ02标项目经理部钢梁班组施工负责人朱道蒙介绍，项目部还聚焦作业面关键环节，对建德侧的引桥钢梁焊接处进行检测，为下一步的钢梁横移做好准备。

建武高速兰溪段项目是省“千项万亿”工程重点项目，也是金华市“五纵五横两连一环”高速公路网中的“五纵”之一。衢江特大桥是建武高速兰溪段的关键控制性工程，全长2245米，主桥跨径250米，为浙江省内高速公路工程单跨最大跨度的下承式网状系杆钢箱拱桥。

据悉，施工过程中，项目部通过采用“异位制梁”的施工方案，极大提高了施工效率，即左幅钢梁先在右幅梁位处进行支架，然后通过滑移轨道精准横移至左幅，再在支架原位继续施工右幅钢梁。“目前，各施工班组都已全面复工，现场共有工人60余名，包括工程船和工程机械也均已到位。”朱道蒙告诉记者，目前，横移支架已经陆续拼装完毕，滑移轨道正在安装中，项目部计划在三月中下旬开始进行钢梁横移工作。

在不远处的建武高速兰溪段兰江互通施工现场，同样机器轰鸣，挖机、运输车等机械来回穿梭，一派繁忙景象。

“兰江互通施工内容以挖方为主，需要挖方79万立方米。目前，已挖方40余万立方米。”中铁大桥局建武高速兰溪段TJ02标项目经理部工区生产经理程文俊表示，建武高速兰溪段设计填方160万立方米，挖方120万立方米，缺方达40万立方米。为了实现挖方量与填方量的平衡，项目部在兰江互通设置了三台破碎机，通过二次破碎，将挖方粒径控制在15公分以内，然后利用运输车将挖方拉到填方区，用于现场填筑。

“目前，我们的挖方主要是用于上华互通的路基填筑。除了挖方，我们还利用淤泥原位固化技术补充填方缺口。”程文俊说，所谓的淤泥原位固化技术就是利用淤泥原位固化设备，将淤泥变废为宝，直接硬化，形成稳定的新基层。而建武高速兰溪段全线有14万立方米的桩渣和淤泥需要处理，因此使用淤泥固化技术后，可极大减少不必要的资源和人力成本。同时，由于无需运输淤泥和回填材料，降低了对环境的不良影响，符合可持续发展的理念。