广湛高铁佛山站东西翼上盖平台浇筑现场。/通讯员韦相宇摄
佛山日报讯 记者周龙凤 通讯员黄诗伟、康桂铭、王锐报道：4月10日，广湛高铁建设突破两大关键节点，标志着项目建设取得新进展。
当日，随着最后一方混凝土浇筑结束，广湛高铁佛山站东西翼上盖平台主体结构顺利完工，为佛山站今年底主站房具备通车条件奠定基础。
施工现场，数台塔吊巨臂高悬，泵车长臂伸展，将混凝土精准浇筑至模板内。此次完成浇筑的上盖平台东西长563.54米，盖板面积5.36万平方米，由324根实心混凝土框架柱支撑、传导受力，确保建筑主体结构安全。未来，该上盖平台下部将作为站台停车区间雨棚，上部拓展为绿化公园。
“在浇筑施工过程中，我们针对超长大体积混凝土结构难题，创新采用跳仓法与膨胀加强带施工技术融合，即分块规划、隔块施工，类似跳棋隔一段浇一段，相邻两段隔开一段时间，避免混凝土施工初期激烈温差产生裂缝，降低了施工成本，加快了施工进度，完成时间比计划工期提前了20天。”中铁二十五局项目负责人周长磊说。
新建佛山站项目是广湛高铁在建规模最大的站房，总建设规模29.4万平方米，站场规模4台9线，建成通车后，将弥补佛山北上通道短板，大幅缩短与周边城市的通行时间。
站房施工快马加鞭，桥梁建设也传来捷报。同日，在南海区移动模架横跨高中立交特大桥108号至109号墩施工现场，伴随着最后一方混凝土入模，广湛高铁站前二标项目全部简支箱梁浇筑任务圆满完成，为全线按期开通创造了良好条件。
广湛高铁站前二标项目正线全长10.38公里，包含佛山特大桥、高中立交特大桥2座桥梁，含简支箱梁和连续梁两种桥梁结构，其中简支箱梁183孔，占标段全长的56%。目前，该标段桥梁主体工程已完成96%，路基工程已完成95%，全封闭式声屏障、无砟道床及附属工程同步施工中，总体进度完成近九成。
广湛高铁设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成通车后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，广州中心城区至湛江中心城区可实现90分钟互达。