潭洲隧道工程首节沉管管节将于4月13日出运安装。图为施工人员在进行沉管安装前的准备工作。
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佛山日报讯 记者周龙凤、黄锦成摄影报道：走进潭洲隧道工程工地，三大管节完美起浮在干坞水面上，防锚层已浇筑完成，工人们正用油漆给管节刷上“E4”编号……继沉管通过水密及起浮测验后，由中交一航局承建的顺德伦桂路项目潭洲隧道工程又迎来重大建设节点，其首节沉管管节将于4月13日出运安装，力争6月前全部管节安装完成。
4月10日上午10时，在潭洲水道旁，潭洲隧道工程正紧张有序地进行沉管安装准备工作。南岸的大型干坞内，工人们站在沉管上方，用油漆为沉管一一编号；在水中作业区域，“一航津安7”“一航津安6”专用船组正在进行基槽精细化平整处理；北岸对接端已具备对接条件。
“沉管已调平起浮，都已达到预期的干舷值。”中交一航局顺德伦桂路项目潭洲隧道工程内聘副总工程师柳阳等人正在操作多功能船组进行碎石整平施工。他介绍，碎石整平是沉管安装准备的最后一道工序，其精度直接影响沉管安装对接的精度，非常重要。目前主要进行E4管节碎石整平首层铺设，预计两三天内可以完成。
中交一航局顺德伦桂路项目潭洲隧道工程生产经理常青告诉记者，4月13日下午，首节重达4万吨的沉管管节将正式出运，启动安装对接工作。沉管安装作为项目南北岸对接的关键阶段工序，完成后将更好地推动南岸后续施工。同时，沉管段安装完成相当于连通了北滘镇和陈村镇，还将加速潭洲隧道工程结构完成时间。
潭洲隧道工程自2023年5月28日正式开工，2024年6月13日开始预制第一节沉管，同期国内首艘内河沉管浮运安装多功能专用船组分别下水；先后实现全国首例利用模块车成功转移沉管预制模板的应用；仅用192天完成所有沉管管节预制，随后多功能专用船组抵达潭洲水道并拼装完成，进入系统调试及各工序演练；2025年3月28日，完成了沉管水密测验及起浮；2025年4月1日，完成坞口拆除……一次次阶段性胜利，为沉管绞移安装做好了充分准备。
据了解，潭洲隧道工程是目前国内单孔跨径最大、横截面最大的内河混凝土沉管隧道，既是顺德地区建设规模最大的单体项目，也是佛山市“十纵十二横”快速路网中一条重要的南北向交通干道。作为我国沉管隧道施工的“国家队”，中交一航局继港珠澳大桥、深中通道等世界级工程后，再次以自主核心技术与先进装备，投身粤港澳大湾区基建新标杆建设。