钢混结构吊装现场。
佛山日报讯 记者杨广志、谭希能摄影报道：1月26日，广湛铁路佛山特大桥跨西江桥迎来上行主通航孔的钢混结构吊装，为后续钢梁吊装做准备，这也是该段项目的首次水上吊装。
吊装从上午9时开始，下午6时左右完成整个吊装作业。这次钢混结构吊装的478号主墩位于西江上行主航道上，由于采用一体化挂篮来进行吊装，还涉及一级航道的封航作业。因此高明海事处采取“只控不封”的交通管制形式，在无下行船舶的情况下，合理安排上行船舶“借道”下行通航孔通过，可以有效避免影响船舶航行。
广湛铁路佛山特大桥跨西江桥位于广明高速上游50米处，跨越西江一级航道，由中铁广州工程局广湛铁路三标项目部承建。项目部总工程师杨景新介绍，项目下部结构施工基本上已经完成，现在主要是进行架梁作业，以及西江大跨度钢混钢构大里程连续梁作业，目前三标段工程量已经完成了90%。
据了解，春节期间广湛铁路项目多个施工点不停工不停产，在安全生产方面，也预留了足够的管理人员进行值守，包括现场施工、生产安全方面都将实行24小时监控，确保安全生产稳步推进。
新建广州至湛江高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网、350公里/小时沿海铁路客运大通道的重要组成部分。全线设9个车站，佛山境内设佛山站、珠三角枢纽（广州）新机场站。广湛铁路三标段全部为桥梁段，线路长度15.6km，东起南海区小塘镇、经三水区，跨西江进入高明区南蓬山脚，其中连接三水和高明的佛山特大桥跨西江桥，采用无砟轨道，设计时速350公里/小时。