加快港口航道建设，推进港产融合发展

　　联谊报讯  近年来，海宁持续推进港口航道建设，加快构建“两横两纵一联”骨干航道网络，稳步推进“五区十二码头”布局，海河联运发展成效不断显现。2025年，全市港口货物吞吐量达2086万吨，内河集装箱吞吐量43万标箱，位居全省内河港首位，为产业发展和企业降本增效提供了有力支撑。

　　如何进一步发挥港口航道优势，为海宁高质量发展增添新动能？近日，市政协围绕“加快港口航道建设，推进港产融合发展”开展专题协商。

　　会前，课题组通过实地踏勘、专题座谈、外出学习考察等方式，全面了解海宁港口航道建设和港产融合发展情况，为协商建言夯实基础。会上，委员们踊跃发言。

　　市政协委员、海宁经济开发区党工委副书记张明建议，统筹海河联运设施建设，优化港口投资运营模式，增强港口活力。

　　“聚焦重点支线航道，实施清单化提档改造。”市政协委员、黄湾镇残联理事长沈颉提议，实施支线航道精准提级工程，打通水运末梢通道；建立航道年度改造项目库，分批次、分年度推进支线升级。

　　市政协委员、斜桥镇党委副书记曹海军提出，持续优化内河运力结构，推广电动、氢能低碳等绿色船舶。

　　市政协委员、国家税务总局海宁市税务局袁花分局副局长高雪峰认为，要聚焦市场需求升级服务，抓好港产供需对接；引入专业国际货代企业，为中小外贸企业提供“拼箱+报关+金融”一站式服务，降低物流成本。

　　市交通运输局、交控集团、经信局、发改局、商务局等相关职能部门现场回应。

　　副市长陈华表示，要把杭平申线等支线航道的提升改造作为重中之重，促进港口水运和产业融合，培育货代企业，在现有基础上实现监管区扩容。

　　市政协主席杨琳琳说，要夯实“基础底座”，全力谋划好干线航道，全面提升支线航道能级；做强“服务引擎”，不断强化要素保障，高质量推进港口航道建设和港产融合发展。政协将充分发挥专门协商机构作用，广泛凝聚助推港航发展的同心共识，为港航建设积极献策出力。

　　通讯员 金世超  本报记者 蒋蕊瑶