本报讯 （记者蔡晓丹 通讯员李致远摄影报道）11月20日，由中铁十四局承建的广澳港区疏港铁路汕头海湾隧道盾构段迎来新进展——“鮀岛号”盾构机掘进成功突破2000米大关！
广澳港区疏港铁路是省重点建设项目，线路自广梅汕铁路汕头站引出，途经龙湖区、汕头海湾、濠江区，至汕头广澳港区。新建线路为客货共线双线铁路，全长17.116公里，按I级铁路标准建设，设计时速为160公里。其中汕头海湾隧道全长约10公里，包含盾构段长2990米，是国内首条客货共线的铁路海底隧道。
据介绍，隧道盾构段地质条件复杂，采用一台开挖直径13.42米的泥水平衡盾构机掘进施工，盾构区间穿越11条地质断裂带，海底地质环境复杂，施工难度极大。建设团队结合汕汕铁路汕头湾海底隧道施工经验，实时优化掘进参数，精准控制盾构姿态。为攻克极硬岩、强腐蚀、敏感区域等穿越难题，项目采用高性能复合式刀盘、同步注浆控制系统等多项技术，优化注浆工艺和同步沉降监测技术，确保稳步推进，为类似工程积累了宝贵经验。
汕头港广澳港区作为粤东地区规模最大、条件最优的深水良港，是国家“一带一路”倡议和粤港澳大湾区建设的重要节点。铁路项目建成后，将实现港口与铁路的无缝衔接，扩大汕头港北向辐射纵深，开辟粤东乃至赣、湘、闽等内陆腹地入海新通道，对提升汕头作为全国性综合交通枢纽的地位具有重要意义。