汕头港是国家一类口岸，国家“一带一路”重点建设的15个港口之一。一位“老港务人”用30余年的坚守与创新，从青涩学徒成长为港口设备创新的“领航者”。他就是“广东省劳动模范”、汕头招商局港口集团有限公司技术部创新总监温伟军。
1990年，刚毕业的温伟军踏入汕头港时，满眼是“苦、脏、累”的作业场景，“大夏天做水泥散货打码，流汗加粉尘，彼此都认不出张三李四。”人机配合的艰苦作业模式，是那个年代特区港口起步阶段的真实写照。“当时在外马路只有5000吨级的小码头，最大的装卸设备是15吨门机，设备简陋得很。”
1993年，汕头港集装箱专业化作业起步，但仅有一台40吨门机作为核心设备。“那是厂家第一批产品，缺陷不少。”温伟军回忆道，为保障作业不中断，他“白天黑夜都驻扎在门机上”，甚至爬进不到一米高的箱梁观察裂纹，连夜制定维修方案，保障生产顺利进行。彼时特区大开发带来货物激增，“港池里挤满货船，却因设备限制满足不了货主需求，导致船舶压港滞留。”直到珠池港区万吨级码头建成，汕头港才实现质的飞跃。
真正的跨越式发展，始于2017年央企招商局投资54亿元整合汕头招商港口，成立汕头招商局港口集团有限公司。如今的汕头港广澳港区，设计年通过能力从43万标箱提升至190万标箱，可全天候靠泊10万吨级集装箱班轮，成为粤东规模最大、等级最高、设备最先进的集装箱专用码头。借助招商港口全球布局，汕头港成了粤东通达世界的核心支点。
在技术岗位上，温伟军始终活跃在攻关最前线。汕头多台风，台风前安全抢卸集装箱需争分夺秒，才能保障人员与财产安全，但传统桥锁锁集装箱往往需1至2分钟，为解决这个难题，温伟军研发“滑动式防台桥锁”，仅用10至20秒就能锁好，这个产品获得国家专利，并推广至福州港、漳州港。针对拆箱费力问题，他研制的“自卸式货叉”让工人工作量减半。
如今，他已成为广东省劳模和工匠人才创新工作室的负责人，带领13人的核心创新团队，每年带动百余人参与创新，“针对安全生产、节能环保攻关，每年有十几二十个创新成果”。
从人机配合到智能机械作业，从5000吨级小码头到国际化大港，温伟军和广大特区建设者们接续奋斗。“汕头港将迎来新一轮高质量发展，我会用饱满热情继续投入建设。”这位老港务人信心满怀。本报记者 林黛婉 摄影报道