今年是荔枝丰产“大年”，眼下正值荔枝集中上市季节，主产区广东预计产量将超过200万吨，比往年平均产量增收约50%。防止“果贱伤农”甚至烂在地里，已成为广东全省协力解决的重要课题。
然而，记者近期在广东多个荔枝主产地调研了解到，“果子还没有运费贵，荔枝鲜果和快递运费倒挂”成为普遍现象，个别快递企业寄递费用过高、强制加收“保鲜费”、不同客户折扣差距大等问题，引发许多果农特别是中小农户的忧虑与不满。受访农户和基层干部呼吁快递企业投入更多资源，加大优惠力度，积极履行社会责任，将“惠农”真正落到实处，避免荔枝产销出现“丰年反伤农”的局面。
运费高企价格倒挂
广东茂名是著名的“荔枝之乡”，全市荔枝种植面积超过140万亩。近日，记者在茂名高州根子镇、分界镇等地走访时看到，几乎每个村都种植着大面积的荔枝树，品种包括妃子笑、白糖罂、白蜡、黑叶等。在气温最高的午间，艳阳高照，也不时能见到果农搭着梯子爬上高高的荔枝树摘果，只为与短暂的采摘窗口争抢时间。
在村里，大大小小的农用车、货车、冷链车进进出出，不少人家楼下都堆满了荔枝，果农们忙着将好果和坏果挑出来，按箱打包发给经销商；或者装入泡沫箱，再添上冰袋完成封装，成批堆好等待快递公司接收，送往消费者手中。据国家荔枝龙眼产业技术体系预测，今年全国荔枝主产区丰产已成定局，广东预计产量将超200万吨，相较去年的约80万吨有极大增长。
荔枝具有“若离本枝，一日而色变，二日而香变，三日而味变，四五日外色香味尽去矣”的特性，对运输要求极高。不少果农对记者表示，近年来，随着各类互联网平台的不断发展，荔枝产业对电商销售和快递运输的依赖越来越大。
然而今年，果农们却面临着一个意想不到的困境：高昂的物流成本让丰收的喜悦大打折扣。当地通过电商途径销售的果农反映，因为丰年荔枝产量大，销售价格普遍偏低，相较之下，运费高企现象突出，不少果农还遭遇“运费比荔枝贵”的倒挂困境，给鲜果销售带来一定影响。
“6月初是白糖罂荔枝大量上市的季节，零售价在5到6元不等。”在根子镇元坝村，一位果业专业合作社的负责人吴先生告诉记者，10斤荔枝零售可能就卖五六十元，但是快递到北京，运费可能都要80多元，折算下来一斤荔枝的运费比售价高一半。
“我反复跟顾客解释，我们荔枝不贵，就是运费贵。自电商发展开始到今天，运费高一直是个难题，不过今年特别突出、影响特别大。”吴先生说，截至目前他卖了差不多一万件，营业额100多万元，其中运费占了销售额的一半以上。
记者从茂名一处水果销售点看到的记录显示，消费者以6.5元的价格购买了12斤荔枝，共花费78元，通过顺丰特快寄送到河南，一箱12斤荔枝的运费合计为121元，远远超过了荔枝鲜果本身的价值。如果是同样重量的荔枝寄到北京、黑龙江等华北、东北地区，运费也会相应更高，分别为129元、168元，到黑龙江的运费已达到荔枝本身价格的两倍还多。
记者从多家主营电商直销的荔农及合作社了解到，目前荔枝市场生鲜快运以顺丰为主，其价格也最高。其余主要是京东和邮政EMS，价格对比顺丰相应有大约2元/斤的优惠，后两者的时效和服务在一二线城市与顺丰差距不大，在其余地区则或是网点建设不足，或是时效难以达到生鲜要求。
顺丰表示，公司今年已投入200余条线路全程冷链运输，确保荔枝品质，成本较高。在收费方面，价格均有公示，同去年相比，顺丰荔枝寄递也并未涨价。不同地区在人力运力等方面资源投入程度和保障能力存在差异，具体的价格可能因客户的规模、层级和当地市场波动情况会出现一定差异。
期盼“惠民”落到实处
业内人士表示，目前荔枝进入产销旺季，6月中下旬大批量荔枝上市，寄递压力和果价、运费的矛盾更为凸显。高州市有关方面负责人表示，目前广东荔枝刚进入产销旺季，荔枝销售关系着农户的收入，“我们已就运费价格问题与顺丰交流多次，但一直未能达成有效共识。”
“看到快递费都吓死人了，怎么卖出去呢？”“去年寄了荔枝，今年不敢寄了”“你不发，后面排队等着发，怎么可能打折”“100元运费压弯了50元荔枝的腰，口‘甜’该怎么送到远方人嘴边？”记者在多个互联网平台上看到网民针对荔枝运费问题留言，质疑和担忧之声不绝。
一些受访对象表示，邮政快递业是社会先导性产业，在服务生产生活、促进消费升级、畅通经济循环等方面发挥着关键作用。记者在顺丰官网上也看到，这家国内一流的物流企业明确表示“顺丰深知企业与社会一脉相系，在发展的道路上，始终不忘初心，坚持履行社会责任，通过实实在在的行动回馈社会、服务民生。”
在接受记者采访时，顺丰相关负责人表示，公司会全力以赴投入资源，护航荔枝运输。产区荔农和基层干部说，希望其加强惠民助农力度，主动加大运费优惠力度，例如推出广东荔枝专项优惠活动，根据产量调整优惠幅度，将大额优惠下沉至小户、散户。
面对高价的快递费用，也有受访者建议农业主管部门和地方政府发挥更大的统筹协调作用，帮助有困难的小散果农对接大电商、大农户和快递企业，共同开拓更为广泛的市场和消费群体，努力实现“多赢”局面。同时，加强物流体系建设，推动更多快递企业参与竞争，提升服务能力，优化服务水平，让商家、农户、消费者有更多选择。
（经参）