在汕头市区西北部，有一条道路，名为西港路。西港路的南端，与光华桥连接，北端则连接大学路，西港路在修成之前，称为“西港”，其一侧河流则为西港河。从“西港”名字可知，这是一个港口，而港口的存在，则会有渡口。在20世纪60年代之前，汕头市区通向鮀浦片区，并不如今日有大学路等通路，中间有西港河分隔成两岸，需要通过摆渡才能够抵达对岸。因此，搭乘摆渡的渡船票，能够反映出当时西港至鮀浦之间的内河航运概况。
西港边的木船码头
西港路的“木船码头”，是一个俗称，老一代光华埠人和鮀浦人记忆里的重要交通节点，也称为“鮀浦木船队码头”，位于西港路造船厂旁同一侧，在今西港路7号周边，与粮食码头相邻，对面就是西港河中的小洲，称为“犁头标”。这个码头就是鮀浦至汕头西港航线的站点，在以前大学路尚未成型之前，就是上述二个地点的通勤站。
从1956年的“西港渡船票”上可以看到，当时西港的渡船所用的印章是“西港渡船印”，票据是手写的，从鮀浦到西港，一个人单程是四分钱。而1972年的此类渡船票则为印制的小票，上面写有“鮀浦木船队”，并加注“船票四分，只限一位，可作报销”字眼。可见，在20世纪70年代初期，渡船仍然是鮀浦到西港的一项交通选择。在大学路的前身“五七公路”未逐步修建桥梁之前，西港的木船码头，解决了鮀浦前往市区的交通困境。
蓬洲的货运与客运
不过，鮀浦的范围是相当广阔的，大致上与历史上的鮀浦镇相当，也即是今鮀江与鮀莲街道的辖区，村落众多，远比汕头市区的面积范围更大。因此，西港的“四分钱”渡船只是单人单程过鮀浦的“四千亩围”（今金凤半岛至乐业园），而抵达鮀浦之后，因为鮀浦水系丰富，距离更远，渡船票价也就更高。
如1956年的“蓬洲民驳船运输合作小组”的渡船票，则为油印，内印有“同志一位由鮀至汕票价壹角”并加注“蓬渡总字”字样。其中“鮀”“汕”二字为手写，大多数船票不填写。另外见加盖“蓬洲村渡船联运站”字样印章的手写渡船票，价格一致。
蓬洲在鮀浦中北部区域，离四千亩围尚有距离，因此价格就相对于西港渡船票更高。但是在同类的船票内，有些标记有“卡车”字样，应为“脚车”的异体写法，即潮汕话的“自行车”之义，可见当时也有骑自行车的乘客，连人与自行车一起搭乘渡船往返。
另外有蓬洲民船货运的“运费收据”。通常其票头印为“鮀浦区蓬洲乡运费收据”，所加盖印章有“蓬洲村渡船联运站”“蓬洲民驳船运输合作小组”外，另外见有“澄海县蓬洲乡起卸第八组章”，此类货运票是以起止地点的距离长度，计算货运重量的单位、单价，称重计算货物总价。这些货运有时会从潮阳的关埠运输货物到汕头，也会在鮀浦内的区域进行水运运输，比如1956年10月7日，汕头启昌网线厂雇用蓬洲民船，从汕头运送苎麻到蓬洲，每公斤单价为2.28元，可见当时的运价情况。
鮀东与鮀北的客运、货运
1956年，鮀东的客运船票价格与蓬洲船票差不多，船票均为手写，写有“由汕往鮀船租壹角元正”，但也见有“六人船租四角元”的渡船票价格，可能有携带货物或者自行车的渡船收费价格不同。通常盖有“鮀东乡鮀浦村民船联运站”印章。从这个船票可见，“鮀浦”在20世纪50年代，除了曾经作为“鮀浦区”这个行政区划的名称之外，也曾经作为一个具体村落的名称，这一点与清代嘉庆《澄海县志》卷八记载“鮀江都……鮀浦市，城西南三十二里”是一致的，此处的“鮀浦村”即是原“鮀浦市”演化而来，而“鮀浦”后来成为乡镇名称，最后才退出历史舞台，今鮀浦片区的“鮀浦直街”则保留了这个古称。
“鮀北”是一个已经成为历史的地名。1953年，金陇、举登、港美与溪东四个自然村合并为鮀北乡，其位于鮀浦片区的北部而得名。鮀北民船货运单，多为油印，有见“澄海县鮀北乡溪东村民船驳货单”为开头，注明从“鮀运往汕”，以“市担”为单位计算渡船的运费。“市担”为旧制重量单位，一市担为100市斤，即50公斤。
玉井渡船单的客运与货运
玉井村位于鮀浦靠近牛田洋的周边，其渡船票种类十分丰富，也可以窥见时代沿革的情况。1956年的渡船票中，就有印制为“澄海鮀浦区上井乡港墘渡船单”的渡船票，这个“上井乡”，就是玉井村的旧称。而从上井乡搭乘渡船到汕头，其价格也是每人单程人民币一角，与蓬洲的渡船一致。
除了标记有“上井”地名的渡船票外，1956年也有“澄海鮀浦区玉井上乡港墘渡船单”“澄海县玉井乡港墘民船票据”“澄海县玉井上乡玉港民船票据”等，其加盖的印章均统一为“鮀浦区玉井联运站一组”，票价都一致，可见该村落名称在当时有一定的变化。明代嘉靖《潮州府志》记载“鮀江都统……鮀浦市、大井……”，可见明代嘉靖时鮀浦片区尚未见“玉井”之名，清代嘉庆《澄海县志》卷八记载“鮀江都……大井，即玉井，城西南三十二里”，可见清代玉井与大井这两个地名曾经并用，指同一处地方。新中国成立后，玉井村与大井村才逐渐从“上乡”“下乡”划分而出，形成如今的两个村落。
民国时期的汕头地图里，玉井村多与大井村一并标记为“大井坪”，1948年则改属澄海县第四区鮀中乡，1953年，属澄海第七区上井乡。可能因为行政区刚刚调整，才出现多种不同的地名，也是有趣的历史见证。
而在“澄海县玉井上乡玉港民船单据”里也可看到玉井渡船当时的货运情况，其与鮀北的溪东村相当，也是以“每百市斤”为单位，则为“市担”作为重量单位计算货运价格的。
1959年，市区通向鮀浦的道路逐渐铺筑，20世纪70年代中期，扩建为粗砂路面，命名为“五七公路”，在这个过程中，因为道路经过河流众多，逐渐采用战备木材修筑桥梁，20世纪80年代后逐渐采用钢筋混凝土修筑桥梁，并于1986年更名为“大学路”。自此，鮀浦与汕头市区的交通，便以陆路为主，而从西港往返鮀浦的渡船，也就逐渐走向历史。西港河里的沙洲犁头标，依然沙鸥翔集，粼粼波光不绝，在夕阳下，耳畔仿佛回荡着昔日樯橹摇动的渡船浆声，而昔日对岸的“四千亩围”，也已经是大厦林立，沧海桑田，概莫如是。