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四年前，当歼20总设计师在航展上宣告“新一代战机研制已经开始”时，立即点燃了亿万国人对中国新一代战机的无限期盼；两年前，C919完成全球商业首飞，几代大飞机人的梦终于落地；2025年秋，当歼35在福建舰上弹射起飞，当AG600拿到进入市场的“准入证”……我们清晰地看到：中国航空事业正站在从“点状突破”迈向“体系化发展”的关键阶段。
“十五五”时期，业内普遍关注一个核心命题：如何从“造得出”走向“持续引领”。从低空经济的“飞的”掠过城市天际线，到航空文化馆里挤满好奇的孩子，未来五年，这场关于蓝天的深刻变革，正在构成航空强国的一个个生动注脚。
体系创新路径现雏形
2025年9月，福建舰甲板上，歼35、空警600和歼15T三型舰载机依次腾空，完成电磁弹射首秀。这不仅是三款机型的集体亮相，更标志着我国航母舰载机实现体系化跨越。从预警指挥到隐身制空，从对面打击到弹滑兼容，中国成为少数掌握航母舰载机体系化技术的国家之一。
AG600的研制历程则体现了“需求牵引研发、研发带动基础”的良性循环。这款全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机，涉及22个省级行政区的296家企事业单位、16所高校参与。通过AG600的产业化实践，我国建立起大型水陆两栖飞机设计、生产制造、系统配套、试验试飞、保障服务的完整体系能力。
技术突破的连锁反应正在显现：歼35的隐身涂层倒逼材料科学突破，新材料又反哺下一代发动机叶片；空警600的预警雷达牵引着航电系统升级，升级后的技术又下沉到民用机载设备。这种“装备牵引技术、技术反哺装备”的循环，正是体系化能力的核心特征。
但体系化之路并非坦途。全国人大代表、航空工业首席技能专家、航空工业新航机加分厂的一线工作者孟祥忠坦言：“当前我国航空科技与高水平科技自立自强仍有差距，企业创新主体作用发挥不充分，产学研协同效率有待提高。”如何在点状突破基础上构建网状提升能力，成为“十五五”必须回答的命题。
低空经济的产业落地
想象这样的场景：2028年的某一天，从深圳北站到珠海横琴，打“飞的”只需15分钟，手机App下单，票价逐渐从尝鲜走向亲民；大凉山的老人第一次收到无人机送来的急救药品，海岛上的海鲜半小时后出现在城市餐桌；森林火灾现场，直8洒水354吨，“翼龙”2H构建通信保障体系，AG600飞机20秒汲水12吨往返灭火——这些不是科幻，是正在发生的现实。
2026年政府工作报告将低空经济定位为“新兴支柱产业”，这是继2024年、2025年之后第三次写入政府工作报告，定位从“新增长引擎”升格。
全国政协委员、航空工业集团首席技术专家、中国航空研究院党委委员吴希明在其建议中专门提出：“构建完整协调标准体系，进行规模化应用场景开发，实施强基和安全工程，为低空经济高质量实现保驾护航。”他建议加快各相关行业标准规范制定，构建协调完整的低空产业标准体系；兼顾经济效益和社会效益，加快规模化、要素完整的应用场景开发；因地制宜构建“干-支-末”三级无人航空货运网络。
事实上，其建议所指已具备相当基础。2025年12月10日，江西景德镇，一架800公斤级的电动垂直起降飞行器AR-E800腾空而起，首飞成功。研发团队曾深入山区，调研电网建设、生鲜转运等真实场景，最终设计出可快速拆卸的多功能货舱，能在“腹内带货”与“外部吊挂”间灵活切换。
2025年，载人飞艇“祥云”AS700电动型AS700D完成科研首飞，采用锂电池电驱系统，在绿色航空新装备方向取得突破；“九天”无人机在陕西蒲城首飞，最大起飞重量16吨，载荷6吨，通过换装模块可适配物资运输、应急救援、地理测绘等多元场景；电混动无人机AR-120FH在云南首飞，具备载重大、航时长优势，可应用于电子对抗、侦察、通信中继、森林防火等领域。
吴希明委员还建议“组织实施强基和安全工程”，进行新型气动布局、混合动力、智能集群控制等关键技术自主创新，建立国际领先的适航、可靠性、电磁兼容性检测认证能力。这正是低空经济“飞得稳、飞得远”的根基。
航天文化让“大国重器”走近寻常百姓
2025年9月3日，纪念抗战胜利80周年阅兵式上，35型134架军机飞过天安门。空警600、歼20A、歼20S、歼35首次在公众面前亮相。当这些“大国重器”划过天际，地面上的欢呼声里，有自豪，更有对航空文化的热切渴望。
全国人大代表，航空工业集团特级卓越工程师，航空工业特种所研究员田俊霞指出：我国航空文化软实力建设相对滞后，公众对航空还存在陌生感、神秘感……她建议建设一座超大型国家航空博物馆，由空军、海军、陆军、航空工业集团、中国航发、中国商飞、民航等广泛参与。同时打造国家航空博物馆集群，以现有场馆为支撑，制定《国家航空博物馆集群建设规划（2026—2035）》，开展文物征集、修复、展陈、航空史研究、科普研学等协同机制。
航空文化正在以更多元的形式进入日常生活。2025年天津国际直升机博览会上，AR-E800获160架订单；航展一票难求成为常态，歼20模型成为青少年的收藏品，航空文创产品进入商场柜台。
更深远的影响在课堂。一位来自贵州山区的少年，在学校航空社团里第一次触摸到飞机模型，几年后考入北航——这样的故事正在更多地方发生。遍布全国的航空科普教育基地、中小学航空实验室、大学生飞行器设计大赛，让“航空梦”从遥不可及变得触手可及。
田俊霞代表还提到“工业遗产与历史记忆”。运10的研发旧址、老航校的遗迹，正在被保护开发为爱国主义教育基地。那些“藏在深山里的航空记忆”，在新时期焕发新生，讲述着一代代航空人的航空报国故事。
“十五五”的五年，是中国航空从“大国重器”走向“强国之翼”的关键一跃。当低空经济的“飞的”掠过城市天际线，当航空文化馆里挤满好奇的孩子，我们终将明白：每一寸蓝天的突破，都是地面上无数双手的托举；每一个飞天的梦想，都是这个国家向上的力量。
未来已来，长空正阔。
（学习强国）