无人驾驶的士驶向“量产元年”

bgcolor="#efefef"> 　　Lucid、Nuro与优步联合发布的量产版自动驾驶出租车

　　你是否想象过这样的场景：手机一键召唤，一辆无人驾驶的汽车安静地滑到面前，车内是你最适宜的温度与音乐，一路安全护送你回家；周末采购结束，一辆小巧的自动配送车已等候在停车位旁，帮你把沉重的商品直接送入后备箱……

　　这不再是科幻电影。在日前落幕的2026 CES（国际消费电子展）上，美国电动车制造商Lucid、自动驾驶公司Nuro与出行平台优步Uber联手，宣告这个未来正加速驶入现实。他们共同发布了专为自动驾驶的士设计的量产车型，并宣布道路测试已于上月启动。这次合作即将解锁一种全新的、颠覆性的日常出行方式。

　　不是“未来畅想”

　　而是“量产前夜”

　　与以往停留在概念阶段的展示不同，这次合作透露了一个关键信号——该项目的商业化落地已进入倒计时。目前，由Nuro主导的测试已在旧金山湾区展开。使用工程原型车并配备安全操作员监督。据规划，车辆将在2026年晚些时候，于Lucid位于亚利桑那州的工厂投入量产。成为继Waymo、百度和特斯拉后，下一个可能入局无人驾驶的士的玩家。与Waymo和特斯拉不同的是，这三家的服务瞄准的是豪华无人驾驶的士市场。

　　国内进展：

　　法规与商业化同步提速

　　当国际巨头布局未来时，中国的自动驾驶的士进程也在刚刚过去的2025年迎来了关键转折。

　　法规方面的突破，已经成功引领了“真无人”运营模式。2025年4月《北京市自动驾驶汽车条例》正式施行，为高级别自动驾驶汽车开展道路应用提供了法律保障。同年7月，上海迈出了更具突破性的一步，发放了首批智能网联汽车示范运营牌照。这张牌照的核心在于首次允许企业在指定区域开展“主驾无人”且可向公众收费的出租车服务。

　　在法规的护航下，获得上海牌照的企业如小马智行、百度等，已在上海浦东等核心区域逐步开放服务。上海更发布了《“模速智行”行动计划》，明确提出到2027年实现L4级自动驾驶载客突破600万人次的目标。与此同时，广州、武汉、重庆等城市也纷纷开展运营。从技术创新到产业革新，中国正在加速跑通自动驾驶的商业闭环。

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