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“彩电冰箱加沙发”曾经是买房的“标配”，如今却成了汽车的必备，车企也推波助澜，将“彩电”越做越精致。进入新的一年，开始“智驾平权”的同时，车载“大彩电”也突然被卷成了热点。
“加配不加价”，已经是如何车企推销新车的一大“战术”。如今的新车，不仅要有智能化、电动化，车内配置也像家居软装，舒适性、功能性、娱乐性、空间感、品质感“一样不能少”。其中，车载“影院级”享受成为竞争热点之一，而车载“大彩电”正是实现这一目标的核心载体。
车载显示屏的发展，可以追溯到20世纪30年代，当时的车载信息系统主要包括车载电话、收音机和早期的简单导航系统。1930年，一款名为“Iter Avto”的自动导航系统诞生，虽然显示尺寸较小（5-7英寸），但已经具有基础导航能力。
近年来，随着汽车电动化、智能化的加速，车载大屏已成为必不可少的配置，不仅用于导航和多种信息显示，还集成了娱乐、控制、交互等功能。
用户习惯成自然？
如今的有车一族都习惯了车内有块大屏的日子，上下班通勤看导航，充电时看视频，郊外野营看电影……车载大屏已深入人们的日常生活。虽然不至于称“大彩电”完全代表当代的汽车，但至少新能源汽车、智能汽车用户对汽车大屏大多是希望其“越来越好”。
其实，这与用户需求变化相关。如今，手机已成为人人必备，“机不可失”似乎正在演变成一种无法摆脱的癖好，而一旦进入驾驶状态，手机会连接到车载大屏上，无论是电话、短信、社交软件，以及导航、控制，或者停车休息时的娱乐等，是用户的需求在一步步推动着车载大屏的发展。
时至今日，车载大屏越来越大、越来越高清、功能越来越多是发展的趋势，关键是胜在实用，且观影和交互体验突出，备受用户追捧，在用户眼里还是智能电动汽车的核心竞争力。
如今，车载“大彩电”的发展越来越快。一些汽车用户认为，车机大屏本身是一把双刃剑，带来了好的事物，也增加了一些问题。进入大屏时代后，汽车内饰设计变得更加简单，以前分散在汽车各处的功能按键，几乎都整合到一块屏幕当中，借助“大彩电”，智能网联、智能座舱系统的智能化程度相比传统汽车有了质的飞跃。
也有用户表示，在大屏设置和操作上仍有不便之处，如：很多品牌车上的大屏一般不会将所有操控功能都呈现在桌面第一级菜单，许多涉及系统层面的设置项，基本隐藏在二级甚至更深的菜单当中，图标设计不统一，每个品牌的交互逻辑几乎都不相同。而且，大屏不像传统按键有直接的物理反馈，遇到紧急情况无法第一时间翻查打开操作，不如物理按键更快。
让大屏回归初心
近年来，车载大屏与物理按键之争一直存在，也有人认为二者之间没必要争高低，因为大屏在未来必有更多的作为。智能汽车将是继家庭、办公室之后的“第三空间”，“大彩电”承载的，不应该只有汽车性质的内涵。
“大屏的技术也在不断演进。”北京科技大学教授曾欣表示，随着新能源汽车的普及和智能化的发展，车载大屏将持续进化，可能会集成更多的智能功能和更高的分辨率。将来，车载大屏不仅将成为汽车的智能控制中心，还可能与物联网、智能家居、智慧城市等其他智能设备无缝连接，提供更加丰富和个性化的用户体验?。
有报告认为，车载?屏幕尺寸将继续增大?。目前，10英寸以上的中控屏装配率已经很高，未来可能会看到更大尺寸的屏幕成为主流。同时，?多屏互动和智能化提升?将是重要的发展方向。未来的车载大屏不仅会支持多屏互动，让各个屏幕之间能够顺畅切换内容，满足多重需求，还会通过人工智能技术提升用户交互的智能化程度。如通过自然语言处理技术，用户可以用语音控制导航、娱乐和车辆设置，减少对触屏的依赖，提升驾驶安全性?。
“?车载大屏与物理按键的平衡?也是一个重要趋势。”华东汽车新材料技术研究院研究员林澍文认为，虽然大屏幕带来了许多便利，但在紧急情况下，物理按键的反应速度更快，操作更直接。因此，未来可能会看到一种趋势，即在保留必要物理按键的同时，增加大屏的智能互动功能，以达到操作便捷性和安全性的平衡?。
技术演进是一个不会停歇的过程，随着?显示技术的进步?也将推动车载大屏的发展。目前显示技术已逐渐从LCD演变为OLED，未来可能会看到更先进的显示技术应用于车载大屏，进一步提升显示效果和互动体验?。“目的就是为了给用户带来更便捷、更实用、更愉快的体验。”曾欣强调。
（中国汽车报网）