□本报记者 金璐
每天清晨，当千余名学生的单车涌向珠海市文园中学第一校区门口，原本5.3米宽的人行道便被挤得只剩1米。老人被剐蹭、学生抢道穿行、居民通行受阻——这个困扰周边已久的困局，究竟如何破解？8月20日，《有事好商量——香山夜访·灯暖万家》第七期节目《单车停哪儿？》播出，直击单车“突围”现场。
文园中学第一校区位于香洲区文园路与香悦路交会处，在校生约2800名。按照国家关于中小学校体育场地配备标准及学生每天校内体育锻炼1小时的要求，校内现有剩余空地主要用于保障广播操、体育课及课外活动等刚性需求，难以满足大量单车停放需求。于是，学生的单车只能集中在东南门的文园路、香悦路路边。据统计，日常停放的单车约有1500辆。
校门口这段长375米的道路，人行道宽5.3米，除去非机动车道的2.5米和单车停放区的1.8米，留给行人的空间只剩1米。一旦车辆停放不规范，行人便无处下脚。早晚上学、放学高峰，2000余名学生出入学校，车流与人流混杂，通行秩序混乱。
每天上学高峰期，志愿者都会在校门口引导学生规范停放。然而规范摆放难以持久，上学高峰期过后仍会有单车陆续插空摆放，人行道被再次塞满。一名学生家长坦言：“避免不了，有些学生可能因为上学时间紧张，会临时把车往这里一放就走了。”
志愿者的力量终究有限，学生的匆忙难以苛责，问题的根源在于空间——单车没有足够的地方可去。
群众反映的线索，经由“香山夜访”机制，迅速转化为多部门的联合行动。文园中学、香洲区教育局、香洲区市政设施管理中心等单位代表先后多次来到校门口，在早晚高峰时段实地感受拥堵实况。附近小区居民代表罗文珍指着路边说：“今天只有一个年级的孩子上课，所停的车没有以往的一半，以往从眼前到香华路都停得满满的，而且很多停在区域外，挡住我们出行。”放学时分，人流、车流瞬间交织，“部分孩子骑上单车就往前冲，还有居民走进走出，存在较大的安全隐患。”
难题摆在桌面上：学校有没有空间？有，但不够。文园中学学生发展中心主任隗夜夜算了一笔账——学生人均运动场馆面积需达到10.2平方米，学校总面积仅29294.5平方米，刚刚达标，已无余力在校内大量设置停车位。不过学校仍挤出空间，计划在艺术楼后方增设一处场地，可容纳一个年级约六七百辆单车。但这离1500辆的总量还差一半多。
缺口怎么补？香洲区市政设施管理中心拿出方案——向校外要空间。校门口一段长约200米、宽2.2米的绿化带可改造为停车区，提供400多个车位；香悦路路面开阔，无需改造即可容纳400多辆单车。校内挖一点，校外拓一点，1500辆单车这才有了各自的“归宿”。
方案有了，落实才是关键。珠海市政协委员张翠华提出，规划时就要把车位线划好、把长效管理机制纳入考量。市政部门趁暑假启动施工，校内停车区于8月20日前完工，校外绿化带改造同步推进，开学前投入使用。学校承诺加强对学生规范停车的教育引导，社区组织护学队伍在高峰时段维持秩序，区教育局则表示将以此事为蓝本，逐步推广到其他学校。
8月7日，改造项目正式启动，校门口北侧绿化带开始施工。新学期开学前，校内、校外停车区可投入使用，届时1500辆单车将成功“突围”，从逼仄的人行道找到各自的归宿，不再与路人争道、让孩子为难。
单车归位、人行其道——这简单的心愿，经由“香山夜访”搭建的协商平台，得到有效解决。小单车，心头事，一座城市的温度，就藏在这些被看见的细节、被听见的声音里。