本报讯 记者马涛报道：近日，《横琴大桥桥面系统优化项目施工招标公告》正式发布，这座连接珠海市区与横琴粤澳深度合作区的核心通道，将启动涵盖机动车道、人行道的系统性升级，总工期157个日历天，未来通行体验将迎来全面提升。
车道精修·步道焕新
——系统优化锚定通行痛点
根据招标公告，横琴大桥位于珠海市香洲区与横琴粤澳深度合作区交界处，跨越马骝洲水道，桥面标准宽度31米，其中主桥单孔跨径120米，项目范围全长1547.3米。
横琴大桥是横琴对外交通唯一的人行通道，其人行道在保障行人安全方面具有重要意义。目前，大桥人行道宽度偏窄，安全性不足，已难以满足日益增长的慢行通行需求。
该项目对横琴大桥桥面系统进行优化设计，重新划分机动车道和人行道，新建防撞护栏、更换人行道栏杆、加宽人行道，并完善两侧衔接道路的连接，以提升整体通行安全和使用舒适度。
窄道难行·隐患渐显
——市民呼声直指慢行短板
“现在的人行道有点窄了，两个人并排走还凑合，3个人并排走就费劲，对面来个骑单车或推婴儿车的就得侧身让。”每天步行过桥通勤的市民王女士告诉记者，随着横琴粤澳深度合作区人口和就业岗位持续增长，步行、骑行过桥的慢行需求大幅攀升，但现有约2米宽的人行道已明显“捉襟见肘”。
更让市民担忧的是安全问题——人行道上，电动车、自行车穿行其间，人车混行现象普遍。“雨天路滑时，窄道上避让不及，好几次看到老人差点摔倒。”家住桥南的退休教师刘伯呼吁，“希望这次能真正拓宽步道，加高隔离护栏，让我们走得安心。”市民们普遍期望，此次优化能从根本上解决慢行空间不足、安全性薄弱的老大难问题，让过桥不再“步步惊心”。
数次修缮·今朝提质
——要道焕新赋能澳琴融合
作为连接珠海市区与横琴岛的首座斜拉桥，横琴大桥于1999年建成通车，全长1425米，双向六车道，是横琴往返市区最核心的陆路通道之一。
投用二十余年间，受海水侵蚀、重车碾压等影响，主墩承台淘空、护栏开裂、支座变形等病害陆续显现。
2014年至2017年间，大桥先后经历维修美化工程——更换全桥支座1008块、重铺桥面沥青、更换护栏及伸缩缝，并首次在珠海采用“桥面不封交通、同步顶升桥梁”工艺，减少封路约21天。
此后，2023年进行路口标线优化，2024年配合分线管理运行完善“二线”通道交通设施。
本次桥面系统优化，首次将机动车道与人行道统筹纳入系统性升级，尤其针对慢行空间不足、安全防护薄弱等突出问题进行靶向治理，标志着大桥从“病害修补”迈入“品质提升”的新阶段。
项目相关负责人表示，此举将显著改善合作区对外交通环境，为日益增长的跨区通勤和慢行出行提供坚实保障，也为澳琴一体化发展夯实基础设施支撑。