预计2027年底具备全线通车条件

　　▲在兴业快线（南线）主线盾构隧道内，施工工人正在检查盾构机。

　　本报记者

　　李建束 摄

　　本报讯 记者郑振华报道：地面存放区，422块长4米、宽11米-12.14米的二层盖板预制件整齐码放，等待吊装就位；地下40米深处，直径15.76米、长度150米的巨型盾构机蓄势待发，即将进行最后一次停机换刀……1月15日，记者走访兴业快线（南段）工程二标段施工现场获悉，该标段主线盾构隧道已掘进1674米，距离接收井仅剩12米，预计今年春节前可完成开挖作业，整个项目力争2027年底具备全线通车条件。

　　“不到1.7公里的掘进长度里，我们盾构机已累计开仓换刀29处，更换刀具2170把，停机换刀总共用时582天。”在二标段主线盾构隧道旧道具存放区，相关负责人指着成排的磨损刀具告诉记者，由于施工地段岩层强度大、石英含量高，刀具磨损严重，盾构机刀具更换频繁，对施工进度造成很大影响。

　　兴业快线（南段）二标段主线隧道建成后将采用双层通行的交通组织架构。目前，二层盖板预制件已全部完成浇筑，需等待盾构机到达接收井后进行吊装到位，再开展机电安装及沥青路面铺设、划线等施工作业，沿线兴业路地面道路改造工程将根据地下隧道开挖进度尽快实施。

　　兴业快线（南段）南起白莲路，向北以隧道形式穿过板樟山后，沿香宁一街、胡湾路、兴业路向北延伸，在梅华东路南侧与兴业快线（北段）工程顺接，全长约4.33公里。截至目前，兴业路（人民路-银桦路段）已建成通车，兴业路（柠溪路-五中段）预计2027年2月通车，兴业路（梅华路-银桦路段）及兴业路（人民路-柠溪路段）预计2027年6月通车，白莲路跨线桥段预计2027年6月底恢复白莲路地面道路交通。