□张忠德
11月30日，2025亚洲通用航空展在珠海国际航展中心闭幕。记者从珠海航展集团获悉，为期4天的本届通航展，吸引了来自22个国家和地区的387家企业参展，展览面积约6万平方米，室内外动静态展示飞行器174架；举办各类会议论坛、项目签约、赛事活动等98场，签订合同成交额总值超70亿元人民币，成交各种型号飞行器837架（套）；参观人数约8万人次。（本报12月1日01版）
70亿元成交额、837架飞行器成交，这组数字不是普通展会成果陈列，更像低空经济从“云端梦想”迈向“大地实践”的信号。
这场转变关键在于展会搭建起“技术-市场-产业”的完整桥梁。387家参展企业中，中国航空工业等“排头兵”与eVTOL研发“新势力”同台，22个国家技术资源碰撞。沃飞长空AE200凭全倾转飞行技术找到合作方，中国通号“一网统飞”系统与各类飞行器配套，形成“研发-管控-应用”产业闭环。这种全链条对接让企业串联上下游，空客直升机全球维修中心落户珠海，带动本地维修、零部件产业发展，“以展聚链、以链兴产”的良性循环正在形成。
珠海是这场产业实践的“关键锚点”。作为低空空域改革试点，这里有完善的通航基础设施，紫燕科技、华迈航空等本土企业与国际展商互补，让产业链扎根。展会期间，套票联动旅游、室内飞行表演吸引市民体验，既拉动消费，又培育低空经济的“大众土壤”。普通人体验飞行乐趣，了解“空中通勤”可能，市场接受度慢慢积累，为产业落地打基础。这种“城市+展会+产业”融合，让珠海成为低空经济“试验田”，也为其他城市提供可复制样本。
展会的价值还在于为未来铺路。“曙光计划”投融资路演为初创企业对接30余家金融机构，AERO Asia职业发展日发布超100个岗位，院士专家论坛碰撞技术方向，让资本、人才、智力向低空经济汇聚。过去航空产业“高冷”，如今资本关注商业计划书、毕业生能找到对口岗位，行业正融入国民经济循环，以稳健节奏推进创新。
837架飞行器成交只是开始，真正的考验才到来。这些飞行器如何融入城市？起降场是新枢纽还是邻里矛盾点？空域管理如何适配商业化需求？这些问题需在实践磨合中解答。这份成绩单是沉甸甸的“大地任务书”，宣告低空经济下一阶段主角不仅是工程师和飞行员，还包括城市规划者、社区管理者、政策制定者及地面市民。我们是否准备好法规细则、物理基础设施、社会共识和审美包容？飞行正从观赏表演转变为可参与、可使用的服务，要求社会与立体化、多层级空间形态和谐共存。
天空有无限想象，但关于天空的梦想，必须在大地上校准。70亿元订单喧嚣后，更需面对大地时的审慎、智慧与耐心。这场天空与大地的对话刚启幕，成功与否，不取决于能飞多高，而取决于能否让飞行稳健降落在我们共同生活的土地。