船上留影的游客。
满载乘客的渡船即将靠岸。
女船长梁金转帮乘客推车。
女船长梁金转与乘客交谈。
从虾山渡口下船的乘客。
从莲洲镇东湾渡口往白蕉镇虾山渡口行驶的渡船。
下班的工人准备在虾山渡口坐渡船前往对岸。
文：本报记者 张 帆
图：本报记者 梁冠贤
早上6时，盛夏朝阳照在荷麻溪上。
今年60岁的梁金转准时出现在西安渡口。个子不高的她，大步一跨，轻松上了渡船。不到5分钟，由她操纵的渡船平稳地穿过370米宽的河面，停靠在对岸的围头渡口。
西安渡口，当地人习惯称为西安码头，坐落于珠海市斗门区莲洲镇红星村，依偎在荷麻溪旁。
“转姐，早晨。”大家亲切地打着招呼上船。自34岁开始，梁金转便驾船往来于两岸间，其单程用时约5分钟，从早上6时一直持续到晚上。摆渡荷麻溪，落日数峰青。
作为见证时代变迁的摆渡人，梁金转目睹着潮起潮落，也见证了交通建设的日新月异，以及人们生活方式的变化。珠江八道门，四道过斗门。大江、大河，河涌交错、水网密布……构成了令人惊叹的斗门水情风景线。
有水就有船，有船就有渡口。
渡船一度是斗门人日常出行的主要方式。随着时代的变迁、经济社会的发展，斗门加快构建内畅外联交通格局，一座座大桥架设在江河之上，一条条大道宽敞平坦，出行变得越来越便捷顺畅。渡船慢慢退出历史舞台，正如冯梦龙的警世通言一样：人间枝头，各自乘流；各有渡口，各有归舟。
《斗门县志》（广东人民出版社2012年9月第一版）第213页记载：斗门在1985年还存有51处横水渡口。1991年-2000年，斗门多处渡口逐渐被桥梁替代，渡口自然减少。
到如今仅剩渡口8个、渡运线路有5条（西安-围头、虾山-东湾、布洲-中山板芙、上栏-禾丰、新益-新会八顷）。
渡口不语，守候潮起潮落；摆渡人，在潮落潮起间“摆渡”岁月与乡愁。