本报讯 记者陈新年报道：2月24日11时，随着第298次爆破的结束，珠海隧道工程TJ1标挂锭角山体隧道北线实现贯通，标志着隧道爆破施工取得重要突破，为珠海隧道通车奠定良好基础。
珠海隧道项目线位平行于现有的珠海大桥南侧，全长约5千米，双向六车道，主要工程包括TJ1标挂锭角山体隧道和TJ2标磨刀门海底隧道。其中，挂锭角山体隧道以东西向下穿挂锭角山体，为双向双洞（南线、北线）隧道，采用“矿山法”施工，隧道长度380米，单洞开挖宽度约15米、开挖高度约11米，南线、北线隧洞之间净距离约5米，为大断面、极小净距隧道，也是珠海市首个地下进洞的矿山法隧道，其技术标准要求高。
据了解，挂锭角山体隧道自去年5月22日实施“第一炮”以来，项目部一直在挑战各种困难。特别是项目周边存在珠海大桥、民房、高压燃气管道、对澳供水管道、高压电塔等众多爆破敏感设施，大幅增加了施工难度，平均每天仅以1.35米的速度向前突破。
项目施工单位负责人万魁元表示，为控制爆破施工安全风险，项目管理团队参考了穿越北京八达岭长城隧道的爆破工艺，采用了微振动控制爆破施工技术，将原设计每秒2厘米的爆破振速（即爆破振动引起的地面质点振动速度）控制在每秒0.5厘米以内，大幅减少了爆破振动对周边敏感设施的影响，有效保障了施工顺利推进。
截至目前，磨刀门海底隧道已经实现全线贯通，挂锭角山体隧道南线隧洞正在用“矿山法”顺利推进，预计7月贯通。市公共工程建设中心有关项目负责人表示，珠海隧道项目将于12月具备通车条件。
珠海隧道工程是省、市重点工程，也是我市重大民生工程。项目建成后，将与珠海大桥形成“北桥南隧”并连珠海大道的格局，其中珠海隧道双向六车道，驾车5分钟可通过，将有效缓解珠海大桥的交通压力，提高市民交通出行效率，特别是在台风等恶劣天气来临时，可以保障车辆的正常通行。