□本报记者 陈新年
一桥连三地。今年春节假期，众多旅客选择从港珠澳大桥往返港珠澳三地，去澳门品尝蛋挞，到香港观赏烟花，来珠海逛花市、扫年货、休闲游，前往中山、江门探亲。据港珠澳大桥边检站统计，2月1日，港珠澳大桥珠海公路口岸单日出入境客流首次突破17万人次，车流首次突破2.5万辆次，双双创下历史新高。
为保证港珠澳大桥的安全和畅通，21名身着荧光黄制服的年轻人——港珠澳大桥路政大队队员，放弃春节与家人团圆，以全天候的坚守和专业高效的服务，为春运保驾护航。近日，记者探访港珠澳大桥路政大队，通过队员的回忆以及提供的事件照片，感受他们的“春运故事”。
“与时间赛跑的荧光色”
春运，是一场关于团圆的“迁徙”，也是对路政人员应急能力的一次全面考验。
1月22日晚上8时30分左右，气温13℃，桥面风速7级。路政员彭鹏基、林鸿驾驶着路政巡逻车在桥面巡逻，在往香港方向的K441+500-K441+600路段，他们发现桥面上有两个带轮毂的货车轮胎及一个独立的轮毂，其中一个带轮毂的货车轮胎横卧在第一车道，其余两个散落在应急车道。
“春节假期港珠澳大桥车流增加，桥面一颗螺丝钉都可能引发连环事故。这么大的轮胎要是被小车撞上了，后果不堪设想，我们必须赶紧把它移开。”彭鹏基一边将车辆停靠在应急车道，一边提醒林鸿做好下车搬运轮胎和轮毂的准备。
此时，联合巡查的大桥救援大队车辆也赶到了现场，桥面出现了四个荧光黄的身影。为了与时间赛跑，彭鹏基等四人几乎同时跑步上前，徒手将重达60多斤的轮胎（含轮毂）抬到了应急车道，随后再通过车辆拖回基地仓库，及时处置了散落轮胎带来的安全隐患。
“春运期间，我们路政大队实行‘四班三运作’的值守机制，即21名队员分4班轮转，全天候驻守西人工岛和公路口岸两处驻点，每班次配备两人一车，确保突发情况‘第一时间发现、第一时间处置’。”港珠澳大桥路政大队队长林锋说。
除夕前一天上午，港珠澳大桥上寒风呼啸。当天9时10分，一辆从澳门前往香港国际机场的蓝色巴士因车机出现故障被迫停靠在K445+800的应急车道，车尾的警示灯急促闪烁。
收到监控中心传来的信息后，不到10分钟，三名身着荧光黄制服的年轻人疾驰而至——林锋、于跃、林鸿一边用雪糕筒隔离两条车道，设置警示标志，做好安全防护，防止二次事故发生；一边忙着将故障车内的旅客和行李转运到另一辆转运车辆。他们搀扶老人、搬运行李的动作，让跨海长龙呈现出特别的“年味”。
“移动的温情港湾”
春运期间，为服务好港珠澳大桥桥面的车辆和旅客，及时应对各种突发情况，路政大队以巡逻车辆为阵地，建立起移动的“春运服务站”。在每一辆巡逻车里，不仅有一个橙色的应急包，包内有晕车药、止血贴、红药水等常用的外用药品，还有车辆应急救援工具包。
“1月20日下午2时31分，一辆回香港的面包车在桥面爆胎，路政值班人员于跃、邢舜禹驾车10分钟不到便赶到现场，用随车携带的工具包帮助车主快速完成轮胎更换；除夕前一天，一辆过境车辆出现故障，无法快速行驶，我们用巡逻车和防撞车将其护送到粤港分界线。”林锋翻出手机里的照片说。
这种移动的温情，也体现在每一位路政员的家庭。队员曲辛慰是一名来自湖南常德的小伙，自2017年12月到岗后，连续八年春节在岗。“为了能和孙子团聚，今年70多岁的奶奶带着全家人‘反向春运’。”谈起今年的春节，曲辛慰的父亲眼眶微红。
除夕当日，曲辛慰上完早班后，于下午5时30分回到位于斗门的家。当晚，全家7人围坐在一起吃年饭、看春晚，三代同堂的团圆笑声在屋内响起。其中，曲辛慰父亲的话语让人心头一热，“港珠澳大桥每分钟的车流，都是大湾区跳动的脉搏。你们护住的不仅是路，更是千万人团圆的路标。”
窗外，30公里以外的港珠澳大桥桥面上，曲辛慰的同事——港珠澳大桥路政大队队员们荧光黄的身影仍穿梭在车流中，宛如跳动的音符。