按人头收“自驾服务费” 莫让湖光山色败给门票算计

■ 黄鹤权

近期，新疆赛里木湖景区按人头收取自驾服务费的话题引发热议。70元门票之外，自驾入园还要再按人头缴纳75元自驾服务费。网友质疑：景区既不代驾、也不加油，这笔“服务费”到底服务了什么？

面对质疑，景区回应称收费依据《自治区旅游景区门票及相关服务价格管理办法》，已依法备案并公示，资金专项用于道路养护与生态环境保护；当地交通运输部门则表示，环湖公路已移交景区自行管养，只要进入景区范围就必须购票。这套说辞看似合规有据，实则在常识与逻辑层面都站不住脚。

首先，名为“服务费”，却无对应服务，本质是车辆通行费。游客缴纳75元，既没有获得代驾接驳、专属泊车引导，也没有车辆维保、应急救援等具象服务，换来的仅仅是“允许开车进入景区”的基础权限。而道路养护、生态保护本就是景区运营应当承担的基础成本，如今却拆分成“自驾服务费”向游客重复收取，更像是把门票拆成两半卖的文字游戏。更耐人寻味的是，景区称价格批复文件仅在游客中心公示栏张贴，并无电子版可供线上查阅。

其次，按人头收取自驾服务费，是最核心的逻辑硬伤。道路养护成本由车辆产生，与乘客数量不存在相关关系，按人头收取，等于对同一项公共资源重复计费。景区将此举解释为防止游客逃票，可逃票防控本就是景区管理责任与运营成本，凭什么转嫁到游客身上？

更值得警惕的，是道路属性变更背后，公共通行权向景区收费权的持续让渡。据了解，这段环湖公路原本属于国道，后变更为县道移交景区管养，2024年路网优化后纳入景区封闭管理体系。当公共道路资源逐步转化为景区的收费资产，民众的通行自由，也就成了景区可以定价售卖的商品。

赛里木湖景区坐拥顶级自然IP与稳定客流，早已跨过“靠门票养运营”的初级阶段，却仍增设收费名目，本质上不是运营刚需，而是“靠山吃山”的门票经济惯性。当下国内文旅市场已进入体验竞争的下半场，各地都在靠服务升级、业态创新留客，靠景观坐地起价、巧立名目收费的粗放模式，看似短期内拉高了营收，实则透支的是景区的长期口碑，消耗的是游客对目的地的信任。比起挖空心思增设收费名目，赛里木湖景区更该思考如何把庞大客流转化为口碑，把短期流量沉淀为长期竞争力。