汕梅高速改扩建项目首次应用智能化作业集群，完成了路面摊铺、碾压全过程。（连志城 摄）
本报讯 （记者郑炜梅）11月29日下午，汕梅高速改扩建项目进行沥青下面层试验段“无人化”施工。此次作业是无人摊铺碾压技术在汕梅高速改扩建工程中的首次创新应用，意味着该项目路面施工在智能建造方面迈出关键一步。
此次施工路段位于广东交通集团所属、中交路建承建的S19汕昆高速梅州至兴宁段主线，路宽19.25米，现场采用2台无人摊铺机、6台无人双钢轮组成的智能化作业集群，实现作业环节从数据采集到机群协作的全过程数字化、自动化运行。记者在施工现场看到，8台大型机械沿线排布、同步启动，驾驶室空无一人，方向盘自动转动，压路机队伍保持约4公里/小时的稳定速度同进同退，往返摊铺、碾压，工地呈现截然不同的“智能场面”。
相较于传统的施工方法，“无人摊压机群施工”有效规避人为因素对施工精度的影响，减少人员与设备交叉作业的危险性，有效保障施工安全。与此同时，无人设备具备长时间连续作业的能力，提高了施工效率，为项目提速增效注入强劲动力。据现场统计，通过无人摊铺碾压技术，整体作业效率提升约50%。试验段路面平整度合格率达100%，平整度检测区间数量为40个，最大值仅为0.7毫米，各项指标均优于现行规范要求。
现场负责人介绍，在摊铺开始前，技术人员仅需在平板上“一键启动”，系统便自动规划作业路径，机群按预设策略精准分工，自主调整速度、角度与碾压节奏，实现多机协同作业。依托北斗高精度定位系统，机群碾压轨迹控制精度可达到3厘米以内，摊铺均匀度、压实度和平整度均得到显著提升，为后续路面结构质量提供了更可靠的技术支撑。
“此次试验段验证了无人化施工装备在复杂场景中应用的可行性和稳定性，为项目后续大面积施工提供了可靠的控制参数和运行数据。”汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示，下一步，该项目将结合改扩建施工特点，在更多路段推广无人摊铺碾压技术，并同步完善机群调度系统、运行监测系统和施工数据分析模块，逐步形成可推广、可复制的路面工程智能建造体系。