朱权/图
■ 余明辉
暑期收尾，“小候鸟”们揣着与父母团聚的回忆，踏上返校路。这本该是新学期前的温馨过渡，可部分家长的选择，却给孩子上了一堂糟糕的“开学安全课”——为图省事、省点钱，把孩子塞进超员的车里，让归程变成了与危险同行的“冒险”。
重庆警方近期查获的案例，每一起都触目惊心：G93高速上，9座客车硬塞13人，9名孩子挤在缝隙里，连舒展身体都难；G42高速的9座车，塞进10人，6名“小候鸟”蜷缩着，连安全带都系不上；更离谱的是另一辆9座车，不仅实载15人，还没挂牌照，竟敢拉着6名孩子跑高速。
最让人揪心的，不只是超员本身的危险，还有成年人传递的错误信号。司机被抓后，非但没有反思，反而抱怨“被抓了算自己倒霉”，把违法当“运气不好”；家长明知超员危险，却觉得“多坐一个没事”“凑合下就到了”，把孩子的安全当成“可妥协”的小事。新学期还没开始，孩子先从大人身上学到“安全规则可以变通”“危险能靠侥幸躲过”——这样的“开学安全第一课”，无疑很糟糕。
要给“小候鸟”上好真正的“开学安全课”，得从成年人身上先“补课”。交管部门的查处不能只“罚”不“教”。查到超员车，除了对司机依法处罚，更要对乘车的家长和孩子进行警示教育，让他们看超员事故的现场视频。只有让成年人亲眼感受到危险，他们才能给孩子传递正确的安全观。
学校和社区得主动“搭把手”。开学前，学校可以通过线上家长会、致家长的一封信，专门讲“返乡安全”；社区可以在务工人员集中的小区设宣传点，用漫画、短视频的形式，给家长算“安全账”——省几十块车费，可能要付出孩子受伤的代价，这笔账怎么算都不划算。
更关键的是，要让“安全的路”比“危险的路”更好走。很多家长选择超员车，不是故意冒险，而是正规车票难买、坐车不方便。相关部门可以在暑期尾声加开“小候鸟返校专列”，在工业区、城中村设上车点，直接把孩子送到学校附近；还可以联合客运公司推出“亲子返程套餐”，给“小候鸟”家庭优惠票价。
新学期“安全课”，不该从超员车开始。“小候鸟”们需要的，不是家长“图方便”的妥协，不是司机“碰运气”的违法，而是成年人用行动告诉他们：安全是底线，规则不能破。只有把每一步安全措施都做到位，才能让孩子带着正确的安全观走进校园，开开心心开学，平平安安成长。